肖培龙

（中铁电化局集团有限公司，北京 100036）

从CBTC系统技术看铁路信号技术的发展变化

肖培龙

（中铁电化局集团有限公司，北京 100036）

铁路信号系统技术发展至今，已有长足的进步，结合城轨交通CBTC系统技术，对今后铁路信号系统技术的发展提点个人看法。

铁路；信号；技术；发展；变化

铁路信号系统技术从原始的臂板电锁器联锁，经继电联锁、微机联锁，发展到今天的计算机联锁集中控制，已经有几十年的历史，在这风风雨雨的几十年里，铁路信号系统技术发生了翻天覆地的变化，列车运行设计速度也提高到了380 km/h。结合近些年城轨交通信号CBTC（Communication-Based Train Control）系统技术的应用，对今后铁路信号系统技术的发展提点个人看法。

1 传统信号系统技术特点

传统信号系统技术，是在引进前苏联技术体制的基础上，逐步改进提高发展起来的，一直以轨道电路为基础确定列车占用的大致位置，以转辙机锁闭道岔确定列车运行线路，经联锁运算以地面信号机的显示指示司机驾驶列车运行。这3种基础设备（俗称信号三大件）构成了铁路信号系统组成的基本框架，结合继电器逻辑电路运算，形成一个基本的信号系统。这已经根深蒂固地扎根在铁路信号技术人员的脑海里，并一直保留使用至今。

信号轨道电路是构成信号系统的最基础设备，也是最为重要的列车占用检测设备。随着列车运行速度的提高和运营密度的加大，传统的以地面信号机显示指示列车运行的做法越来越不能适应新形势的发展，以司机的素养和水平来保障行车安全的做法变得越来越不可靠，行车安全不能得到有效保障，机车信号技术也就应运而生。……