佳俊

“丰田将在合适的时机复产MR2？”

丰田的历史上，除了大名鼎鼎的Sup rd以及Celicd之外，还有一款应当被人们记住的跑车。上个世纪70年代，中东战争爆发之后，石油价格飙升为之前的两倍，汽车行业第-一次感受到了石油危机的压力。在这样的背景下，丰田提出了一个新的车型方案——研发出一款燃油消耗很小并且具有极高驾驶乐趣的车型，于是，MR2应运而生。“MR2”表示MidEnqine，Redr Drive，2 Sedter，即中置发动机、后轮驱动、双座椅设定。有意思的是，这辆应付石油危机的低油耗车型最初并不是个跑车的模样，但是为了符合驾驶乐趣的需求，丰田评估了多种不同的发动机布局以及驱动方式，最终敲定了采用中置发动机后轮驱动的方案。为保证MR2的驾驶乐趣，丰田还请来当时的一级方程式车手参与整个车型的研发过程。

当时没人会想到以家用车见长的丰田会推出一款如此小巧轻便的车型，MR2显然不是一辆家庭用车，它实际上强调的是设计感与运动性。而当MR2面市之后，丰田也成了日本第一家生产中置发动机跑车的企业。但是由于MR2的销售成绩不理想，丰田于2007年宣布MR2退出市场。

MR2当年出现的背景非常特殊，石油危机下的强制节能与今天低碳环保的主旋律本质上非常接近，因此在某种程度上，MR2是符合当代车型发展的大潮流的。

从日产最引人注目的GTR（R35）开始，人们关注的目光已经被LF-A、NSX、86等众多日系跑车吸引，日系汽车如今多少有些集体重回运动车型领域的意思。按照此趋势发展，纵然丰田帐下已经拥有了一款86，再多一款定位、个性、特征完全不同的MR2并不是什么不可想象的事情。

全球的消费者对于运动车型的需求从来部没有减少过。来自奔驰、宝马、保时捷的SLK、Z4、Caymen与Boxster等车型就是鲜活的例证。除了这几款长期存在的车型之外，刚刚推出的马自达MX-5以及本田即将推出的$660也同属于此类车型。如果复产MR2，不用担心没有市场。

如果MR2真的被复产，至少应该具有以下几个特征：一是依然采用中置后驱的动力布局。中置后驱布局车型在操控性上有其得天独厚的优势，但在如今的量产跑车中，除了Caymen和Boxster之外，采用这一布局的车型寥寥无几。如果MR2沿用这一布局，定会立即招来一堆拥趸。二是将轻量化进行到底。当年的MR2仅有1000kg，轻量化之后，除了油耗能够降低之外，车身的操控表现也更灵敏。对于当前的消费者以及消费环境来说，更灵敏的操控显然是他们最期望获得的。