唐湘雨



20世纪30年代北部湾地区交通建设研究

唐湘雨

［摘要］近代钦州、北海、防城交通事业的举办与法国的殖民扩张有极大的关系。法国在此着力最早，影响也最深;美国也有一定的影响力。自清末以来，历届中央政府既与法国、美国侵略行为作斗争，又与之相互妥协，以维护国家利权。在这一过程中，孙中山的《建国方略》中有关西南路港建设的主张，对北部湾的交通规划建设影响最大。1928年北伐完成，国家重新统一，掀起了交通建设的一个新高潮，但是，对北部湾交通建设有实际性的推进与建设，是在陈济棠主政广东时期推行《广东省三年施政计划》的规划下发展起来的，从这个意义上说，陈济棠是北部湾地区近代交通事业的奠基人。

［关键词］北部湾地区;北部湾地区交通建设;广西铁路;广东铁路;陈济棠

一、1920年前有关北部湾筑路的主张与纷争

中法战争期间，北部湾地区曾经非常火热，引起国内外媒介的广泛关注。“中越边疆划界”、“对汛制度”、“湖广协饷广西”……。进入民国后，北部湾地区像中国大多数地区一样贫困落后的面貌依然没有多大的改变，且有继续沉沦的趋势，“其居室简陋异常，入室所见，除一、二大锅以供作膳，及一、二板床以为休眠外，无一长物。可令人注意，其食料虽同作饭，惟其粗糟，且水浊泥多，白米面成红饭矣。又因其生活甚简，消费自廉，普通工人每日苟获工资二、三角，亦足以给其生也。”〔1〕民国二十二年( 1933年)，著名的旅行家田曙岚在钦州的见闻也可印证这一时期北部湾地区的贫穷落后。