汪叶+丁雨恬

供应过剩的预计令石油市场基调偏空，国际油价“跌跌不休”，布伦特原油现货价本周破50美元/桶关口，周四报48.54美元/桶，一周降幅为5.2%。全球原油轮运输市场成交减弱，运价波动上升。中国主要进口航线运价保持升势。1月15日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1401.75点，环比上涨3.5%。

超大型油轮

运输市场仍较为活跃，询盘源源不断，船东收益可观。油价超跌且期货溢价，能源企业开始储存原油，等待油价回升后出售。VLCC成为浮动油库，租期6个月至1年。可用运力减少，运价得以维持高位。1月份货盘超量完成，市场对2月份货盘仍然乐观。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级油轮运价（CT1）报收WS70.04，环比上涨4.0%，CT1的5日平均运价为WS70.16，环比上涨10.7%。西非运力也出现供给不足现象，运价受波斯湾运价支撑小幅走高。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价（CT2）报WS68.12，环比上涨2.7%，CT2的5日平均运价为WS68.38，环比上涨8.9%。船东收益情况良好，本周CT1航线和CT2航线等价期租租金（TCE）分别到达7.4万美元/日和7.5万美元/日。

苏伊士型油轮

运输市场成交转弱，运价小幅下降。西非至欧洲地中海运价下降至WS90，TCE在5.4万美元/日左右。一艘13万吨级油轮，西非至地中海，1月29日货盘，成交运价为WS90。黑海至地中海成交运价降到WS105，TCE约6.5万美元/日。波斯湾至印度航线13万吨级油轮2月上旬货盘的成交运价维持在WS90水平。加勒比海出口航线交易活跃，13万吨级油轮至地中海的成交运价保持WS67。中国进口本周也主要来自加勒比海及利比亚。一艘13万吨级油轮，巴西至中国，1月24日货盘，成交运价为WS100。另一艘13万吨级油轮，阿根廷至中国，1月25日货盘，成交包干运费为600万美元。

阿芙拉型油轮

运输市场恢复，运价上涨。每年冬季，冰级油轮运价会因寒冷而高涨，今年也不例外，波罗的海短程运价本周涨至WS160，TCE达到10万美元/日。一艘10万吨级油轮，普里莫尔斯克至欧陆，1月28日货盘，成交运价WS162.5。跨地中海运价回升至WS102～WS112，TCE最高约3.8万美元/日。一艘8万吨级油轮，杰伊汉至地中海，1月29日货盘，成交运价WS102.5。加勒比海出口航线7万吨级油轮运价涨至WS140水平。波斯湾东行航线运价保持WS100水平。中国进口主要来自欧洲。

此外，国际成品油轮运输市场成交逐渐恢复，运价基本平稳。石脑油运价微幅下调，波斯湾至日本航线7.5万级油轮运价约WS90，5.5万吨级油轮运价WS120，TCE约2.6万美元/日;印度至日本3.5万吨级油轮运价约WS127，TCE约1.6万美元/日。中国成品油进出口都有成交。一艘3.5万吨级油轮，来自韩国，1月23日石脑油，成交包干运费为23万美元。欧美航线成交依然不足，欧洲至美东3.7万吨级油轮汽油运价稳定在WS146附近，TCE保持2.3万美元/日，3.8万吨级油轮美湾至欧洲的柴油运价逐渐补涨至WS94，TCE约1.3万美元/日。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）endprint