吴 璞，夏长林

（1.太原工业学院，山西 太原 030008；2.大秦铁路股份有限公司 太原车辆段，山西 太原 030054）

0 引言

安全优质，兴路强国是新时期铁路精神，安全体现了铁路行业永恒的主题。转向架轮对滚动轴承是铁路列车行走部的重要组成部件。由于设计、安装、工作环境以及突发载荷等因素的影响，使得轴承在运转一定时间后容易受到损伤而出现疲劳裂纹、点蚀、剥离等各类故障，但是早期的微弱故障很难人为识别。然而故障会在列车运行过程中进一步恶化，进而可能造成热轴、燃轴和切轴事故的发生，最终导致重大安全事故。传统的对滚动轴承进行定时维修的方法，不能保证其在运行过程中的绝对安全，近年来国内外正在研究关于列车滚动轴承各种异常状态的检测手段，以便早期发现轴承故障，采取措施，防止突发性事故的发生，大大提高列车运行的安全性能。把这种方法应用到检查铁路列车滚动轴承方面，就可以实现不分解轴承而能发现其故障[1]。

根据列车转向架轮对滚动轴承的受力特性分析，滚动轴承的疲劳断裂故障，是因为轴承常常经受交变冲击载荷的影响，致使轴承各部件的材料表层产生相互运动和塑性变形，进而发展为疲劳裂纹，然后顺着最大切应力的方向向轴承内部扩展，最后裂纹扩展超过某一临界点时就将发生瞬时断裂，此类断裂故障常发生在滚动轴承的外圈上。在早期的滚动轴承故障中，就会产生声发射信号，随着故障的发展声发射信号能量便会增强。……