潘江如张春化李阳阳

（1.新疆工程学院；2.长安大学）

运行参数对汽油HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响*

潘江如1，2张春化2李阳阳2

（1.新疆工程学院；2.长安大学）

为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对汽油均质压燃（HCCI）燃烧稳定性和循环变动的影响，在一台改造后的试验发动机上进行相关试验。试验结果表明，随着进气温度的升高，循环变动较小，最高燃烧压力分布较为集中，进气温度140℃较为合适；汽油HCCI的燃烧循环变动系数对过量空气系数不敏感，随着过量空气系数的增大，最高燃烧压力的出现时刻提前；随着发动机转速增大，循环变动系数变化不大，最高燃烧压力的平均值变大，最高燃烧压力分布集中。

1 前言

为满足汽车排放法规，人们提出了不同的发动机燃烧方式，如均质压燃（HCCI）、预混合充量压燃（PC⁃CI）、低温燃烧（LTC）、预混合分层压燃（PSCCI）等[1]。其中HCCI是通过燃料与空气形成预混合气被活塞压缩、自然着火的燃烧过程，其结合了传统压燃式柴油机和火花点燃式汽油机的优点，能实现与柴油机相当的高热效率和汽油机的无碳烟排放，NOx排放也极低。HCCI的燃烧过程控制目前只能通过一些间接控制方法，如通过改变空燃比、使用负气门重叠技术、加热进气温度、混合气成分控制、燃料重整、废气再循环等方法实现。一般认为HCCI燃烧方式相对火花点火式发动机而言，其循环变动较小，但目前对HCCI循环变动的研究较少。本文通过改变参数，观察其对汽油HCCI燃烧循环变动的影响，为汽油HCCI发动机的深入研究提供一定的参考[2～6]。……