丁俊发

（中国物流与采购联合会，北京市100045）

世界因供应链而变

丁俊发

（中国物流与采购联合会，北京市100045）

20世纪末，随着改革开放的不断深入，我国以土地、劳动力和规模经济为主导，形成了新的制造业优势，成为新的全球制造业中心，但我国国民经济粗放经营问题依然严重，距离工业强国的目标还很远。大力推动我国物流业特别是供应链管理的发展，是改变我国经济发展方式的重大战略，是我国企业转型升级的必由之路，是创新驱动的良方，既能推动改革又能推动发展，是“中囯制造2025”战略实施的强大推进器。供应链管理既是一种战略思维，也是一种模式创新，还是一种技术进步。要打造全球价值链、全球供应链、全球产业链，把供应链提升为国家战略。要在全国推进和优化供应链管理，极大地改变我国经济的发展方式、产业的发展方式、城市的发展方式、企业的发展方式，推动我国经济从粗放经营向集约经营转变。我们既需要“互联网+”，也需要“供应链+”。世界因互联网而产生了巨大的改变，也会因供应链大发展而不断改变。我们既要重视互联网的发展，也要重视供应链的发展。

供应链；物流；互联网

大力推动我国供应链管理发展，是我国物流业发展的新阶段，是改变我国经济发展方式的重大战略，是我国企业转型升级的必由之路。

近五年来，我国物流总成本与GDP的比率一直在18%左右徘徊，比发达国家高出一倍。导致这一结果的原因是多方面的，特别是与国民经济结构有关，与供应链管理落后关系极大。根据中国物流信息中心的计算，如果物流总成本与GDP的比率从目前的18%下降到13%（这是发达国家工业化中后期的经验比率），可节约物流成本两万亿元；如果下降到发达国家目前8%左右的水平，可节约物流成本4.8万亿元。这表明，我国国民经济粗放经营问题尚未完全解决，或者说问题依然严重，以下所列举的就是很好的例证：

比如，2014年我国工业企业产品库存率为9.4%，而发达国家一般不超过5%，如果能把我国工业产品库存率降低一个百分点，可节约库存占用资金9100亿元。

比如，我国企业“大而全”“小而全”商业运作模式尚未完全改变，企业无力打造核心竞争力。自2005年起，本人就一直呼吁大力推进“第二产业的第三产业化”，即把第二产业中的服务业大部分分离出来，特别是把物流服务分离出来，同时延伸制造服务业，这样可迅速增加国家第三产业在国民经济中的比重。到2014年，我国服务经济已经超越工业经济，但仍然只是刚刚开始。

比如，我国工业企业、流通企业流动资产的年周转率为3次左右，而发达国家为10次以上。

比如，我国工业与批发零售业的物流费用率为9.2%，而发达国家一般不超过5%。

比如，我国对物流基础设施投入不少，但由于没有形成综合运输体系，整体效率不高。目前，我国海铁联运所占比例为2.6%，而国际上平均为20%，载重汽车空载率仍然高达20%左右。

比如，我国物流总费用中的运输费用占GDP的比率比美国、日本高1.76倍，保管费用比美国、日本高2.2倍，管理费用比美国、日本高5倍以上。

比如，我国是世界第二大经济体，而全球供应链绩效指数（LPI）却排在第28位。全球供应链绩效指数是一个国家或地区物流水平及参与全球供应链能力的国际性指数，由世界银行每两年发布一次，2012年有155个国家和地区参与，2014年有160个国家和地区参与。全球供应链绩效指数由6个指数构成，每个指数满分为5分。2012年全球供应链绩效指数排名第一的为新加坡，2014年排名第一的为德国。

一、供应链与供应链管理的内涵

上述问题的解决绝对不是物流业本身能够完成的，而是要从国民经济的全局去考虑。推动物流业的现代化，特别是大力推动供应链管理是创新驱动的一个良方，既能推动改革又能推动发展，是实施“中囯制造2025”战略的强大推进器，是“互联网+”的另外一个翅膀。

那么，什么是供应链和供应链管理呢？根据GB/T 18354—2006《中华人民共和国国家标准物流术语》，“供应链，即生产与流通过程中，涉及将产品与服务提供给最终用户的上游与下游企业所形成的网链结构”；“供应链管理，即利用计算机网络技术，全面规划供应链的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制”。

笔者认为，供应链管理可分为三个层次来理解。第一个层次：供应链管理是战略思维；第二个层次：供应链管理是模式创新；第三个层次，供应链管理是技术进步。

二、供应链管理是战略思维

2005年，美国物流管理协会更名为美国供应链管理专业协会，标志着全世界的物流已经进入到供应链管理时代。美国每年发布供应链竞争力报告，世界银行每两年发布全球供应链绩效指数报告，亚太经济合作组织（APEC）提议成立亚太供应链联盟，推进贸易便利化，不少国家都把供应链战略列为国家安全战略。美国经济学家弗里德曼在《世界是平的》一书中，把全球供应链列为将世界夷为平地的十大力量之一。对世界历史上三次经济危机与三次产业革命之间关系进行研究可以发现，美国就是凭借其研发基础、金融服务、新技术产业化、合理税收、移民政策等方面的优势，再加上超强的全球供应链整合能力，使美国始终走在世界前列的。美国始终把整合全球资源作为国家核心竞争力，根据美国的核心利益与不同时期的战略目标，建立弹性供应链系统，采取各种措施，使系统内的商流、物流、资金流、信息流、军事流畅通，一旦受阻，便运用有效手段使所受损失达到最小，并快速得以恢复，取得平衡与再平衡。

习近平同志在2014年12月5日召开的政治局第29次集体学习会上明确指出，我国要“勇于并善于在全球范围内配置资源”；在2014年11月召开的亚太经济合作组织第22次领导人非正式会议上指出，要打造全球价值链、全球供应链、全球产业链。我国已经把供应链提升为国家战略。

价值链这一概念是著名管理学家迈克尔·波特1985年提出的。他指出：“每一个企业都是在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体，所有这些活动可以用一个价值链来表明。”他把企业的价值创造活动分为基本活动、辅助活动两类。其中，基本活动包括进向物流、生产运作、出向物流、市场与销售、服务等；辅助活动包括企业基础设施、人力资源管理、技术开发、采购等。企业内部各业务单元的联系构成了企业的价值链，上下游关联企业之间的联系构成了行业价值链，因此价值链是从价值和利润切入的。

供应链也可以叫作供需链，是20世纪80年代许多专家对企业管理进行研究的最新产物，企业家开始从“竞争优势”“流程再造”着眼对供应链管理进行审视。英国著名经济学家克里斯朵夫提出：“今后世界不存在一个企业与另一个企业的竞争，存在的是一个供应链与另一个供应链的竞争。”供应链是一个利用信息技术，对商流、物流、信息流、资金流等进行计划、组织、协调、控制的完整系统。随着经济的全球化，供应链所涉及的上下游将不存在区域的界限。因此，供应链是从市场的资源配置和流程切入的。

产业链是随着社会分工的深入，不同产业之间基于一定的技术、经济关系并依据特定的逻辑关系和时空布局，客观形成的链条式关联关系形态。产业链可以分为接通产业链和延伸产业链，这是一个既有广度又有深度的经济学概念，同时也是经济发展过程中的一个重要战略。产业链主要是从不同产业之间的关联度和影响度切入的。

过去提到价值链、供应链、产业链，主要是以企业为核心的，但这次亚太经济合作组织会议明确了全球价值链、供应链、产业链的概念，通过了《亚太经合组织推动全球价值链发展合作战略蓝图》，[1]指出“全球价值链已成为世界经济的一个显著特征”，“顺畅的价值链链接已成为处于不同阶段经济体的关注重点”，重申“到2015年实现亚太地区供应链绩效提高10%的承诺，削减交易时间、成本和不确定性”，表示“将继续开展系统能力建设，打通供应链通道的阻塞点，同时开展其他具体活动，包括建立亚太经济合作组织供应链联盟，促进绿色供应链合作”。我国提出的“一带一路”战略，既是响应亚太经济合作组织的号召，也是我国全球供应链战略的具体体现。

许多国家都把供应链战略作为产业发展战略的重点，即以全球地域为空间布局，打造某些优势产业的“微笑曲线”，建立从战略资源、金融资本到制造生产再到销售与服务市场的全产业链与价值链。19世纪初，英国作为工业革命的先驱，在蒸汽机技术的推动下，凭借发达的纺织业、采掘业、炼铁业、机器制造业和海运业确立了其全球制造业中心的地位，成为世界各国工业制成品的主要供应者。1820年，英国在世界贸易总额中所占的比重为18%，1870年上升到22%，其制成品产量占全世界的40%，铁和煤的产量超过全世界总产量的50%。1837年，英国机器出口总值为49万英镑，1866年就达到了476万英镑，美国和欧洲大陆工业革命所需要的技术装备基本都来自英国。英国全球制造业中心的地位延续了70年，培育了全方位的优势产业，形成了发达的纺织业、冶炼和机器制造业、采掘业、海运业，以及在此基础上形成的服务业。

19世纪后期到20世纪中叶，在电力革命的推动下，美国取代英国，成为世界工业强国。19世纪80年代，美国工业制成品上升为世界第一位，1929年达到了最高点，占全球制造业的43%。在钢铁、汽车、化工、机器设备、飞机制造、电气产品、医药以及军事装备等制造业的各个领域，美国的生产规模与出口份额都位居世界前列，成为世界工业品出口的重要基地。第二次世界大战后，美国凭借其全球制造业中心的地位，成为全球经济霸主，并确立了世界科技创新中心的地位。

第二次世界大战后，日本经济飞速增长，经过30年的发展，一跃成为世界第二大经济强国，成为世界历史上第三个全球制造业中心。20世纪60到80年代，日本在《机械工业振兴临时措施法》《电子工业振兴临时措施法》的推动下，从以出口重化工业产品为主导逐步转向以出口附加价值高的机械电子产品为主导，以综合商社为依托，成为机电设备、汽车、家用电器、半导体等技术密集型产品的生产和出口大国。日本经济年均增长速度高达9.8%，20年内制造业生产规模增长了10倍。20世纪80年代中期，日本许多工业制成品的产量都位居世界前三名，在国际市场上具有很强的竞争力和很高的市场占有率，成为世界上家用电器、汽车、船舶、半导体的主要生产国。

第二次世界大战后，美国推出马歇尔计划，重振欧洲经济，特别是使德国的制造工业在许多方面走到了世界前列，成为另外一个全球制造业中心。最近德国提出的“工业4.0”计划，更是把全球制造业推向了一个新的阶段。

总之，对上述这段历史的回顾表明，全球产业供应链威力巨大。

20世纪末，随着改革开放的不断深入，我国以土地、劳动力和规模经济为主导，形成了新的制造业优势，成为新的全球制造业中心。不过，目前我国还只是一个工业大国，而不是一个工业强国。“中国制造2025”战略的目标在于，促使我国经过十年奋斗，进入工业制造强国行列。这个目标一定能够实现。

在互联网与物联网时代，人们开始研究并打造智慧城市。实际上，一个城市的管理是商流、物流、信息流、资金流、人文流等各种资源的优化组合，以实现发展模式、产业结构、空间布局、运作流程的最优化。世界经济论坛（WEF）将一个囯家、一个城市的经济增长划分为要素驱动阶段、要素驱动向效率驱动转换阶段、效率驱动阶段、效率驱动向创新驱动转换阶段、创新驱动阶段几个阶段。具体参见图1。

目前，我囯的人均GDP尚处于效率驱动阶段。根据美国著名管理学家迈克尔·波特提出的“钻石模型”，决定一个国家、一个城市竞争力的因素主要有四个：第一个是生产要素，包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施等；第二个是需求条件，即市场的需求；第三个是城市支柱产业和战略新兴产业的表现，即这些产业及相关上游产业是否具有竞争力；第四个是企业战略、结构及竞争对手的表现，这是推动企业参与国际化竞争的动力。以上四个要素具有双向作用，形成了“钻石体系”。迈克尔·波特提出，从区域经济发展与竞争优势的变化可以看出，竞争力的发展分别经历了四个阶段，即生产要素导向阶段、投资导向阶段、创新导向阶段和富裕导向阶段。具体见图2。

目前，我囯城市基本处于投资导向阶段，有些城市已经开始向创新导向阶段转移。各城市情况千差万别，城市供应链战略有共性，更有个性，正因为如此，各城市形成了不同的水平与风格。

对世界五百强企业特别是外国企业进行研究发现，它们无一不把全球供应链战略作为自己的核心战略，如美国的沃尔玛、苹果，韩国的三星，日本的丰田，德国的西门子，中国的阿里巴巴、华为等企业。在经济全球化的今天，全球供应链战略已经成为跨国公司第一重要的战略，优化供应链管理已经成为成功企业的重要标志，实施并不断优化供应链管理已经成为我国企业的必然选择。

物流本质上是人类社会的一种实践活动，普遍存在于物质资料的生产、交换、分配、消费等各项社会活动过程中，是以企业作为活动基点的。物流对经济、社会发展的作用，就好比人体中的动脉与静脉，起到了基本的流通与循环作用，是支撑经济运行不可或缺的组成部分。但是，物流作为一个独立的产业并不是一开始就有的，物流产业是随着社会分工的不断深化以及物流社会化、专业化发展而逐渐形成的一种复合型服务产业。著名经济学家吴敬琏指出，分工的深化大大降低了生产产品的制造成本，却加深了人们之间的相互依赖关系，交易联系日益频繁，交易成本随之增加，现代物流业及其应用的供应链管理正是在降低交易成本的迫切要求下应运而生的。20世纪60年代，美国经济学家彼得·杜鲁克就曾经预言，物流将成为每个国家经济增长的“黑大陆”，现代物流产业作为一门新兴的服务产业，已经成为经济新的增长点。

从物流发展的历程看，物流思想经历了一个持续变革的过程。鲍尔索克斯对物流思想的演变过程进行了这样的总结：20世纪50年代以前，强调运输效率；20世纪50年代，强调物流成本、客户服务；20世纪60年代，强调综合外包；20世纪70年代，强调运作整合与质量；20世纪80年代，强调财务表现和运作优化；20世纪90年代，强调客户关系和企业延伸；21世纪，强调供应链整合管理。

基于此，本人把供应链战略区分为国家供应链战略、产业供应链战略、城市供应链战略、企业供应链战略四个层面。在以上四大层面的战略中，企业供应链战略是基础，国家供应链战略是根本。

图1 经济增长的几个阶段

图2 竞争力发展的四个阶段

三、供应链管理是模式创新

严格来讲，供应链管理也是一种模式创新，是移动互联网、大数据、云计算技术支撑下的模式创新。而在各种创新中，模式创新对传统模式最具颠覆性，最具冲击力。近三十年来，全球制造业、流通业、农业发生了革命性变化，这种变化的核心，是随着分工的高度深化以及信息网络技术的迅猛发展，企业之间的竞争演变为供应链之间的竞争，许多企业从单纯的生产或销售活动的组织者演变成了链条的组织者以及资源的集成者。供应链管理的发展正在改变传统商流、物流、信息流、资金流的运作模式，如商流中的电商服务平台、物流中的供应链集成、资金流中的供应链金融、信息流中的大数据等。

四、供应链管理是技术进步

供应链管理也是一种技术进步，包括供应链可视化、绿色供应链、协同供应链、供应链金融、供应链风险、服务供应链、智慧供应链等，目前最前沿的高新技术都在供应链中得到了应用。

根据美国相关物流咨询公司的研究，一个企业如果只是简单地以第三方物流替代自营物流，可借助第三方物流的规模效应与营运特点节约5%的物流成本；如果利用第三方物流的网络优势进行资源整合，部分改进原有物流流程，可节约5%～10%的物流成本；如果借助第三方物流，根据需要对物流流程进行重组，使第三方物流延伸至整个供应链，可节约10%～20%的物流成本。

总之，在全国推动和优化供应链管理，可以极大地改变我国经济的发展方式，改变产业的发展方式，改变城市的发展方式，改变企业的发展方式，对我国经济从粗放经营向集约经营转变做出不可估量的贡献。因此，本人认为，有了“互联网+”，还要有“供应链+”，要经过十年的努力，使我国在全球供应链绩效指数上的排名进入前10位。世界因互联网而产生了巨大的改变，也将因供应链的大发展而不断改变，必须重视互联网的发展，重视供应链的发展。

[1]亚太经合组织推动全球价值链发展合作战略蓝图[EB/OL].（2014-11-12）.http：//politics.people.com.cn/n/2014/ 1112/c70731-26009022.htm l.

责任编辑：陈诗静

The W orld W ill Be Changed by the Development of Supp ly Chain

DING Junfa
（ChinaFederationofLogisticsandPurchasing，Beijing100045，China）

At the end of the 20th century，with the deepening of reform and opening up，and led by land，labor and scale economy，the advantages of newmanufacturing industry has been gained，and the newglobalmanufacturing center has been built；but there are still some problems in terms of the extensive operation of China’s nationaleconomy.Payingmore attention to the developmentof China’s logistics industry，especially the developmentof supply chain，is one of the important strategies for us to change the pattern of econom ic development；it is the evitableway forus to realize the transformation and upgrade of China’s enterprises；it is notonly a good way to promote reform and development，butalso a good way to promote the implementation of“made in China 2025”.Supply chain is not only a kind of strategic way of thinking，but also a pattern of innovation and technological progress.We should build the global value chain，global supply chain and global industrial chain，and make the supply chain to be the national strategy.We should promote and optimize themanagementof supply chain in China，change the pattern of national econom ic development，industrial development，urban development and the developmentof enterprises，and promote the transformation from econom ic extensive operation to intensive operation.We need“internetplus”，and we also need“supply chain plus”.The world has been changed significantly by the Internet，and the world will also be changed by the development of supply chain.We should not only pay attention to the development of Internet，but also pay attention to the developmentof supply chain.

supply chain；logistics；Internet

F252.24

A

1007-8266（2015）08-0001-05

丁俊发（1940—），男，江苏省张家港市人，中国著名流通经济学家，资深物流与供应链专家，中国物流与采购联合会常务副会长，研究员，多所著名大学客座教授，享受国务院政府特殊津贴专家，商务部内贸流通专家，国务院《物流业调整和振兴规划》前期研究主要负责人，曾任国家内贸部党组成员、总经济师，长期从事流通经济学、消费经济学、现代物流学研究，主编或独著《中囯物流》《中国流通》《流通经济学》等著作10多部，获部级科技进步一等奖三次，国家图书奖一次，2000年被《中国市场》杂志评为影响中国市场的25位经济学家之一，2001年被中国物流媒体联盟评为“2001年度中国十大物流风云人物”，2006年被韩国物流学会授予“国际物流贡献奖”，2008年被中国物流与采购联合会授予“中国物流改革开放30年突出贡献人物”荣誉称号，2009年被中国市场学会、中国商业经济学会等部门授予“新中国成立60年中国流通发展与改革杰出贡献奖”。