李伟+李勋+安国利

随着世界集装箱海运量不断增长及集装箱船舶日益大型化（特别是3E级船舶的投入使用），集装箱装卸作业的稳定高效、节能环保和成本压缩已成为港口经营者关注的重点。自动化集装箱码头在减少码头人力成本、提高码头通过能力、降低码头能耗、提升码头形象等方面具有显著优势，是未来集装箱码头发展的必然趋势。

天津港是世界上等级最高的人工深水港，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点，是首都北京的海上门户。天津港现有水陆域面积2，是我国北方最大的综合性港口，是连接东北亚与中西亚的纽带。2013年天津港货物吞吐量达5亿t，世界排名第四位，集装箱吞吐量达万TEU，世界排名第十位。为适应集装箱码头的发展趋势，天津港计划在东疆港区建设自动化集装箱码头。该集装箱码头位于天津港东疆港区西侧岸线，码头岸线总长约，码头纵深约，规划建设4个泊位，年设计集装箱吞吐量300万TEU。根据上述自动化集装箱码头的基本规划，天津港开展自动化集装箱码头工艺系统分析和研究工作，设计出基于梭车自动顶升的自动化集装箱码头工艺系统。

1 世界自动化集装箱码头发展现状及特点

1993年，荷兰鹿特丹港ECT码头投入运行，标志着世界上第一个自动化集装箱码头的诞生。截至目前，世界自动化集装箱码头已历经20多年的发展，并呈现出快速发展趋势。据统计，截至2013年底，世界建成和在建的自动化集装箱码头遍及四大洲，共计32个项目。……