胡金东

（南宁铁路局供电处，工程师，广西 南宁 530029）

黎湛铁路电力线路电容电流分析与研究

胡金东

（南宁铁路局供电处，工程师，广西 南宁 530029）

本文针对黎湛铁路贯通（自闭）线树害严重地区，采用电力架空线改为电力电缆后引起电力线路对地电容电流和相间电容电流增大的技术难题，提出在沿线适当位置设置三相补偿电抗器，计算补偿电抗器容量，使架空线电缆混合模式电力线路电容电流得到适当补偿，确保行车安全运行。

架空线改电缆；电容电流；补偿容量

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.01.004

电力贯通（自闭）线作为铁路配电系统的重要组成部分，肩负着向铁路车站和沿线的全部非牵引电气设备（包括动力和照明）供电，对供电可靠性要求非常高。10 kV配电系统采用中性点不接地方式运行，即中性点对地绝缘，结构简单，运行方便，不需任何附加设备。这种不接地方式的优点是发生单相接地故障后，一般不会破坏系统的对称性，可以带故障连续继续运行1～2 h，从而获得排除故障时间，相对地提高了供电的可靠性〔1〕。

南宁铁路局黎湛铁路贯通（自闭）线以架空方式为主，但部分电力线路处于经济林木（桉树）种植区，受南方台风气候或人为砍伐不当影响，经济林木经常倒压在铁路电力线路上，造成断杆断线，抢通难度大，严重干扰了正常的运输生产。同时，因经济林木数量多及当地农民的阻碍，砍伐极其困难。相对架空线方式，电力电缆具有占地少、受外力破坏小（如鸟害、机械碰撞等）、抗击自然灾害能力强（如雷击、风害、覆冰等）、运行可靠、供电安全、不需频繁巡检、维护工作量少等优点。……