益湛线圬工桥梁梁端混凝土裂损病害整治

2015-01-03黄子龙唐忠富唐祖好

铁道运营技术 2015年1期

关键词：混凝土

黄子龙，唐忠富，唐祖好，赵燕

（南宁铁路局桂林工务段，工程师，广西桂林 541001）

益湛线圬工桥梁梁端混凝土裂损病害整治

黄子龙，唐忠富，唐祖好，赵燕

（南宁铁路局桂林工务段，工程师，广西桂林 541001）

本文对南宁铁路局桂林工务段管内益湛线混凝土桥梁梁端混凝土裂损病害进行了研究，分析了混凝土桥梁梁端混凝土裂损的成因。提出了将梁端上部横隔板加厚至0.87m及采用新材料新工艺的整治方案，增加了梁体的横向刚度及局部强度，该整治方案解决了因梁端混凝土裂损影响构件局部乃至整个结构的性能危及行车安全的问题，并有效地节约了成本，减少了混凝土浇水养护的工作量，提高了整治效率，确保了施工质量，为今后类似病害的整治提供了借鉴。

圬工梁；梁端；裂损；加厚横隔板；整治工艺

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.01.005

桂林工务段共有桥梁277座/1140孔，其中圬工桥有257座/1085孔。近年来，经检查发现约有1/3的圬工桥梁存在着局部裂纹、压溃、掉块露筋等不同程度的梁体裂损问题，其中以益湛线“专桥（01）2051图”后张法预应力混凝土梁的梁端混凝土裂损较为突出。经统计桂林工务段管内益湛线“专桥（01）2051图”后张法预应力混凝土梁有29孔梁端存在较为严重的裂损病害，若不及时加以整治，随着病害的进一步发展和积累，必将影响构件局部乃至整个结构的性能，危及行车安全。因此，研究导致圬工梁梁端混凝土裂损的成因，制定有效的整治方案，显得尤为重要。