陈发年，唐济东

（南宁铁路局 柳州电务段，1.高级工程师，2.助理工程师，广西 柳州 545007）

高铁轨道电路分路不良与列控发码控制问题处理

陈发年1，唐济东2

（南宁铁路局 柳州电务段，1.高级工程师，2.助理工程师，广西 柳州 545007）

从衡柳高铁线的桂林北二场发生一起轨道电路分路不良的个案进行深度分析，发现列控发码控制设置缺陷，提出了修改列控软件，修正列控咽喉区发码控制方式及时机和修改电路等改进措施，以防止因高铁轨道电路分路不良对行车的干扰。

高铁信号；轨道电路；分路不良；列控发码

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.01.001

衡柳高铁于2013年12月28日全线正式开通运营，该线列控系统采用CTCS-2级，区间采用ZPW-2000 K制式轨道电路，站内轨道电路为WXJ 25 B型微电子相敏轨道电路设备，地面设备与车载设备间的信息采用轨道电路加应答器的传输方式的信号列控系统。

在高铁信号列控系统中，轨道电路是实现对地面轨道区段的列车占用检查，是对列车超速防护系统（ATP）实现控车的重要信息来源，因此在高铁线路上不允许存在轨道电路分路不良。但在衡柳线运行过程中，动车运行的正线上仍然偶尔发生轨道电路分路不良影响行车的现象。如桂林至桂林北区间每天有46对列车经过，桂林北属于客货共线的枢纽站还有频繁的调车作业，经过正线咽喉区段线路运行的列车、车列每天不少于60次，但是动车运行的正线上仍然偶尔发生轨道电路分路不良影响行车的现象，使运输秩序受到影响。……