骆宏岸

广州地铁1号线信号屏蔽门联动系统，采用IEEE 802．11标准的无线局域网 WLAN技术来实现车－地通信信息的交换，从而控制屏蔽门的联动打开与关闭。由于信号屏蔽门联动系统的工作频段2．4GHz （2．4GHz～2．4835GHz）是国家规定的公用频段，公用频段的使用无需审批及付费，这样乘客携带的MIFI设备也可以不受限制自由使用，因此2014年7月15日广州地铁1号线3G／4G信号开通后，乘客携带的MIFI设备对联动系统造成极大的干扰，导致屏蔽门联动系统异常，影响地铁的运营服务质量。

为此，针对广州地铁1号线信号屏蔽门联动系统应用环境，对2．4GHz无线 WLAN干扰进行测试、分析，提出解决或降低无线干扰方案，保证车地通信的传输效率，提高广州地铁1号线的运营服务质量。

1 信号屏蔽门联动系统

无线 WLAN通信传输技术使用802．11b和802．11g协议。根据国家无线电管理委员会的颁发标准，802．11g 在 2．4GHz 频 段 （2．4GHz～2．4835GHz）能够使用13个信道，其中只有3个互不干扰的频道可供选择，其他信道使用的频率互相重叠，可能互相干扰，802．11b／g各频道的频率划分如图1所示。

屏蔽门联动系统基于专用2．4GHz扩频通信车－地通信单元，车－地双向无线数据通信原理如图2所示。

列车进站前，显控单元与轨旁天线通过2．4GHz频段建立通信，车载子系统采集车门的实际状态，并将屏蔽门的实际状态与门控电路结合。当列车在站内停稳后，列车必须开、关门，车载主机采集到门控回路的相关动作信息，经无线通信传输到轨旁主机，轨旁主机将该信息处理并发出开、关屏蔽门的命令，实现站台屏蔽门的联动打开与关闭。……