熊 桢

城市轨道交通线路复杂，高架与地下区间交错混合，尤其是长大区间的线路，给城市轨道交通运营维护、人力安排带来了很大的考验。目前城市轨道交通广泛使用窄带通信系统，如TETRA、PDT等，只能支持语音集群业务，不能支持视频监控、数据采集等宽带数据业务，工作效率较低，已很难满足当下行业用户对视频通信、远程数据采集和多媒体广播等宽带专网通信的需求。而基于TD－LTE新型宽带专用无线通信系统，不仅能提供专用语音调度功能，而且能通过一张网承载多种业务来实现城市轨道交通运营维护、网络管理的要求，支持视频集群通话，提供高带宽的数据传输，因此从技术发展、业务应用、标准化情况综合考虑，采用基于TD－LTE宽带数字集群系统的无线专网是合理的，也是必要的。

1 广州地铁无线频率配置情况

根据工业和信息化部 《关于扩展1800MHz无线接入系统使用频率的通知》 （信部无 ［2003］408号）的规定，轨道交通内TD－LTE可申请1．8GHz 频 段 （1785M ～ 1805MHz）， 共20MHz带宽。目前广东电力已申请的频率为1790M～1795MHz，共5MHz带宽。广州地铁可申请使用的频率暂定为地面区域为 “5＋3”，即1795M～1800MHz的5MHz和1785M～1790MHz间的3MHz。地下区域为 “10＋3”，即1790M～1800MHz的10MHz和1785M～1790MHz间的3MHz。

为了充分利用有限的频率资源，高架、地下区域分别采用5MHz、10MHz频宽的同频组网方案。高架和地下区域各剩下的3MHz频率资源预留给其他系统单独组网使用。

1．1 单列车的车－地传输带宽分配原则

单列车无线带宽分配原则如表1所示。有效速率6Mb／s。

提供的业务：多路无线语音调度组呼和单呼，10台多媒体终端实时上传视频图像。……