桑 宇

大西高铁 （太原南—西安北段）自北向南贯穿山西省中南部，该线路于2014年7月1日通车后进一步拓展了快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短城市间的时空距离，满足了日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展产生了重要作用。下面针对大西高铁调度指挥系统CTC在运用中的一些情况进行分析。

1 故障概况

2015年6月25日9：53：57大西高铁调度二台、三台CTC系统同时调监信息黑屏，运行图不能自动报点，由于当时CTC系统处于自律模式下的中心控制方式，调度员需及时掌握列车在线上的运行情况，此问题的发生已经危及行车安全。TDCS／CTC中心接到故障通知后迅速查找问题原因，发现大西高铁CTC中心通信前置服务器双机程序异常退出，值班人员立刻对该程序重新启动，于9：57：58程序启动完毕，CTC系统恢复正常。

2 原因分析

2．1 直接原因

大西高铁CTC系统通信服务器双机程序异常退出，是造成CTC系统调监黑屏和列车运行点不能自动上报的直接原因。该程序的异常退出中断了车站系统与中心系统的正常通信，使得信息不能正常传送。首先对CTC系统无线车次信息处理机制进行说明，见图1。

乘务员在机车车载通信设备CIR输入车次号后，CIR设备通过GSM－R网络获得本机IP地址信息及当前服务小区的GRIS的IP地址信息，并对机车数据采集编码器发送的信息进行实时分析，数据内容符合 《GSM－R数字移动通信应用技术条件》中规定的发送条件后，开始发送无线车次号信息；……