袁宝文

高速铁路列车运行速度快，行车密度大，客运量大，对路基、桥梁、隧道、钢轨等基础设施的平顺性和稳定性，以及列车位置、速度的精确测定提出了更高的要求，对人员、铁路资产等的定位精度要求也在不断提高。而卫星定位接收机单点定位精度低、数据输出频率低，已经不能满足高速铁路对安全监测水平和运营管理效率方面的要求，只有通过地基增强系统和高精度卫星接收机的结合应用，才能实现高精度定位。

1 地基增强系统与技术

地基增强系统 （GBAS）是将卫星定位、计算机网络、数字通信等技术多方位结合，采用多基站网络 （RTK）建立的连续运行卫星定位服务综合系统 （CORS），是目前地基增强系统的主要发展方向之一。

RTK技术是建立在实时处理2个测站的载波相位观测基础上，用户站通过数据链路，实时接收导航卫星信号和基准站传输的载波相位观测数据，并组成相位差分观测值，根据相对定位原理，实时计算整周模糊度未知数，并得到用户站的三维坐标，其精度通常可以达到厘米级。在网络RTK技术中，区域型的网络误差模型取代线性衰减的单点误差模型，通过多个基准站组成的CORS网络，建立该区域的定位误差模型。整个CORS系统中，数据处理中心及平台软件处于核心地位，CORS利用特定的算法，对基准站网的数据进行实时处理，得出精确的差分改正数据，使用户得到更精确的定位数据。

自2012年底北斗卫星导航系统正式提供服务以来，我国陆续开始北斗CORS系统的建设。……