严 磊，祝圻封，翟晓美

（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200129）

0 引 言

沪东中华造船（集团）有限公司从承接第一艘LNG船至今，货舱围护系统一直采用GTT NO96薄膜型的设计。随着LNG船舶的持续建造和发展，薄膜型LNG船日益受到船东的青睐。据GTT官方数据显示[1]，截止2013年2月，全球正在运营的LNG船有70%采用薄膜型围护系统，薄膜型LNG船手持订单达到94%，其中1/4的LNG船舶订单的采用MARK III FLEX型围护系统，该类型围护系统的主要特点：1) 液货舱日蒸发率≈0.1(%·d-1)；2) 由于采用聚氨酯泡沫绝缘材料，隔热性能优于珍珠岩绝缘材料；3) 相同绝缘厚度的情况下，货舱蒸发率较小；相同蒸发率的情况下，绝缘厚度减少，货舱容积相对增加；4) 主层的薄膜为预成型褶皱状不锈钢薄板，抗晃荡性能相对较好。

为适应市场趋势和船东需求，我公司采用法国 GTT公司最新专利技术建造了 6.5m×3.2m×5.2m的MARKIII FLEX型围护系统模拟舱[2]。该类型模拟舱主要特点为：1）用聚氨酯泡沫板取代NO96的绝缘箱作为主要的保温材料；2）用304L不锈钢拱形板及三层复合材料（RSB & FSB）取代NO96的殷瓦钢作为主次屏壁。由于次屏壁选用了非金属的三层复合材料，因此取消了类似于NO96次层殷瓦的装焊工作，引入了薄膜粘连技术。

MARK III FLEX型围护系统相比于NO96型设计更为简洁、紧凑，同时增加了一些新的元素，如不锈钢波纹板、三层复合材料、聚氨酯泡沫、胶水等。

1 两种围护系统结构及材料对比

MARKIII FLEX型和NO96 型均为法国GTT 公司设计的薄膜型整体式货舱。除了主屏壁外，还设置了完整的次屏壁。NO96 型主屏壁和次屏壁都采用了0.7mm 厚的殷瓦钢，主屏壁与次屏壁之间以及次屏壁与船体结构之间都安装了用胶合板制造的绝缘箱，而绝缘箱的内部都填充了膨胀珍珠岩作为绝缘材料。……