薛康,韩志岐,李建锋，滑海宁

(长安大学汽车学院，陕西西安 710064)

简谈汽油发动机颗粒物排放影响因素

薛康,韩志岐,李建锋，滑海宁

(长安大学汽车学院，陕西西安 710064)

主要对比了缸内直喷发动机与进气道发动机的不同的工作原理。由于二者不同的工作原理，从点火时刻、喷油时刻、空燃比、EGR率等方面介绍了上述因素对发动机超细颗粒物排放(主要针对粒径小于100 nm)的影响。

GDI；汽油机；超细颗粒物

0 引言

汽车颗粒物排放特性目前主要从两方面进行研究：一方面着眼于颗粒物的质量浓度；另一方面着眼于颗粒物的数量浓度。国外针对汽车颗粒物排放的研究结果表明：影响发动机颗粒物粒径分布和数量浓度的因素有发动机所使用燃料、发动机的燃烧模式、发动机运行工况等因素。与柴油机对比，汽油机颗粒物排放的特征是较低的质量浓度，通常仅占柴油机颗粒物排放质量浓度的1%左右[1]；但是汽油机颗粒物排放具有很高的数量浓度，即汽油机颗粒物排放主要是细颗粒物排放。由于全球使用汽油机的车辆占全部车辆的大约四分之三，因此文中只对汽油机的颗粒物数量浓度排放的特征进行介绍[2]。

1 原理结构

目前汽油机采用的电子喷射系统主要为占据大多数的传统进气道喷射PFI(Port Fule Injection)系统和缸内直喷GDI(Gasoline Direction Injection)系统。从热效率上看，GDI发动机(如图1所示)较PFI发动机(如图2所示)有着15%～20%的提升，这对减排非常有利。由于PFI汽油机和GDI汽油机燃油供给过程和混合气形成过程等存在不同，这也导致了装配有这两种类型的发动机的车辆颗粒物的排放存在差异[3]。……