蒋银珠

摘要：随着社会的发展，在很多城市都修建了地铁，地铁的运转更加的方便快捷，并且环保，改善了我们的生活。在地铁工作中地铁车站票务运作是非常重要的部分，是确保各部门和各环节协调运作、高效联动的基础。对此本文分析了地铁车站票务运作的研究。

关键词：地铁车站；票务运作；研究

中图分类号：U231文献标识码： A

引言

地铁的建设为城市发展带来了很大的便利，其对城市交通发展过程中出现的问题进行了很好的解决，因此，越来越多的城市对地铁工程的建设给予了重视。在地铁工程建设中，地铁车站作为重要的组成部分，其在地铁运行中具有很大的影响。对地铁车站票务管理进行重视非常必要，因为其直接影响到企业的运营效益，同时也能对企业的服务质量进行影响。车站是票务管理的重要组成部分，要对各个部门以及环节进行调动，因此，在管理工作中要解决的问题也非常多，对出现的问题进行解决，才能促进城市发展取得更好的成绩。

1、车站票务工作概述

在地铁车站票务管理中，通常会涉及到售票、找零以及现金清点工作，同时，也会涉及相关设备操作以及票卡盘点的工作，导致在工作中经常会出现很多的问题，解决此类问题就需要工作人员进行协同操作，同时，在工作中要做到对相关企业的规章制度进行明确，保证票务管理的完整性，要做到客观处理票务工作，保证乘客的利益不会受到影响。

2、车站现金管理

2.1、现金流程

车站现金主要包括了票款和备用金，备用金主要是地铁公司先配发给车站，然后能够正常的供给车站的日常兑零、配备用金等票务运转所需资金。票款的主要来源是自动售票机和半自动售票机的单程票发售收入、储值卡的充值和各类相关的储值卡的发售收入，还有乘客所支付的一些现金。车站现金流程见图1。

2.2、车站票款核收控制管理

1）为了防止乘客所使用的是游戏机币和假、残币购票，首先需要加强对TVM纸币及硬币模块的测试与整改，能够识别出游戏机币和假、残币。其次，车站人员进行现金的时候，要加强对现金的识别，所以通常情况下会采用人工识别与机器识别相结合的方式。如果是车站人员收取现金的时候收取的是假、残币或者是游戏机币，都是有收款人负责，同时要及时的补好票款，如果是设备收取的，就需要上交，经票务部门确认后不确认为收入。

2）加强卡控员工的售票操作。在地铁车站中，经常会遇到乘客事务处理的情况，在这种情况下，要有两个以上工作人员的签字才能进行处理，在情况比较特殊时要有上级领导的审批才能进行处理。在票务审核过程中，对报表填写以及后台数据查询等问题要进行重视，一旦出现员工违法操作的情况，要及时进行处理。设备在运行过程中要保证其数据非常可靠，同时，要对员工的日常工作进行规范。在对备用金进行使用时要遵循以下原则，在出现长款的情况下，要进行上交，同时，在出现短款的情况下要进行补交，在票款管理中，相应的领导人员要对管理工作进行重视，对出现的问题要及时进行解决，同时，将工作人员的责任进行落实，在以后的工作中能够避免出现更多的情况。

3）夜间票务管理室无人值守时，车站应加强巡视，并定时查看监控画面。

2.3、现金管理

车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。

3、车站票务标准化管理

票卡是轨道交通进行自动售检票系统的主要来源，确保票卡信息的正确和有效能够为系统的正常运作提供一定的保障，票卡是有价凭证，所以对于本身的制作是需要一定的成本的，有效票卡的流通实际代表着资金的流动，如果票卡管理出现问题会直接影响着经济成本，所以，需要重视这方面的内容。

3.1、票卡流程

自动售检票系统的票卡主要分为了回收类票卡和非回收类票卡。回收类车票主要包括了3个方面，即单程票、预制票、（非）付费出站票等，而非回收类车票主要包括了纪念票、员工卡、地铁公安卡及储值卡等。如果FC系统大面积出现问题不能正常的进行使用，需要启动应急纸票。

新采购的票在票务中心进行编码、赋值等初始化处理后配送到各个车站，然后通过TVM和BOM发售给乘客。乘客持车票刷卡进入收费区，出站扣除车资(储值卡、纪念卡)或回收车票（单程票、预制票）。图2为自动售检票系统票卡流程图（预制票在票务中心已赋值，故在车站为人工验价出售，不使用售票设备）。

3.2、车站票卡安全管理

1）落实安全生产责任制

对于所有的地铁票务系统员工，都必须要提高他们的安全意识，因此在入岗时要进行三级安全专业培训，主要包括司级别安全培训、部门级别安全培训以及班组级别的安全培训。对于这三个方面的安全配需需要针对各自的特点进行，从而有助于提高安全配需意识，也能够更好的将安全责任落实到人。

2）加强工作现场的安全检查力度

定期的进行票务系统的安全监察，票务系统管理人员可以深入到地铁一线去检查其工作环境、操作安全性以及AFC设备安全状况等，检查后要对出现的问题进行整改。

3）建立危险源管控流程

作为地铁票务安全管理部门必须要制定好一套系统的危险管理和控制流程。首先，需要对各个班组以及与票务部门召开安全会议，对于系统设备、制度、工作环境以及人员等各个方面的危险源进行有效的辨识，然后由辨识出的危险源所属的部门进行特定核查，报请票务系统，再经过票务系统的管理人员的批示之后进行管控和整改危险源，最后要组织专门的人员定期的巡查整改后以及还没有整改的危险源切实保证地铁票务系统的安全、可靠。

3.3、票务钥匙、票务工器具及票据的管理

票务钥匙的管理涉及到了受益的安全，因此必须要制定相关的管理方法。票务钥匙一般情况下要统一的进行配发，然后统一的管理。不能够复制、遗失或私自接收。票务工器具主要包括了点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，其是非常重要的辅助票务作业的设备。所以，加强对其的管理是非常有必要的，并做好定期的维护和保养。票务运作的基础是车站的票务报表，作为了生产、统计、决策的依据，应该要完善相关的管理，定期的存档。

3.4、加强票务技能培训

对于地铁轨道企业需要加强员工的培训，包括工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务，同时，还要对员工的业务水平通过测验、评估、技能竞赛等形式进行检测。车站票务工作主要是和现金打交道，所以需要提高员工的职业道德素质，使得员工的法律意识增强。所以一般情况下会通过会议、交心谈心的方式，正确的对员工进行引导。总之，轨道交通企业应着力培养一批遵章守纪、诚实可信、业务精通、热情服务的票务工作人员。

结束语

地铁顺利运行离不开票务系统安全运作，对于运营管理部门，需提前进行谋划，特别是已初步形成网络化运营的城市，则会面临新的挑战。因此，需要未雨绸缪提前从技术上、管理上进行研究和攻关，努力从源头上解决地铁票务运作的困局，大大减轻后期的票务组织和管理压力。

参考文献

[1]李兆昌.地铁轴心站运行及管理模式研究[D].西南交通大学,2013.

[2]欧莉.简析地铁车站票务管理[J].现代城市轨道交通,2011,02:69-72.

[3]陈鹏辉．城市地铁票务自动售检票系统的现状与发展趋势[J]．城市地铁票务研究，2009，12（5）：20-25．