杨新亮

(中国飞行试验研究院航电所，陕西西安710089)

0 引言

ARJ21-700飞机是我国自主设计生产并需要申请美国FAA适航证的新一代民用支线客机，其适航试飞的成功与否直接关系到该型号的命运。由于我国民机的防冰系统适航验证技术目前还没有形成体系标准，不但国内可供借鉴的型号试飞资料有限，而且还存在各自的局限性，对该型号的合格审定试飞借鉴意义不大。例如:1997年Y7-200A飞机虽然完成了最大连续条件下的结冰演示，但并没有对防冰系统进行充分的试验验证，只是完成了演示实验，也没有对防冰系统的关键参数进行测试，能否给出CCAR25部附录C包线内的系统结论还有待商榷［1］。

1 试飞方法

在《ARJ21-700飞机型号合格审定基础》920GD008中明确提出，ARJ21-700飞机防冰系统的符合性验证条款为CCAR25-R3-§25.1419。如何表明对于CCAR25部条款的符合性便成为课题组必须思考的问题。总的来说，就是解决该型飞机选用什么构型状态，以什么速度，在什么气象条件下，飞行多长时间，测试改装如何保障，试验结果是否有效等问题。

1.1 对CCAR25.1419条款的理解

通过对CCAR25.1419条款的分析，可以得出以下结论:

(1)最终目标:飞机必须具备附录C确定的连续和间断最大结冰状态下安全运行的能力。

(2)方法原则:必须测定自然结冰试验时的结冰气象参数;必须测定防护表面温度及防冰系统运行参数;必须确认飞机在各种运行形态下防冰的可靠性。

1.2 对相关咨询通告的理解

咨询通告AC25.1419-1及AC20-73是FAA针对FAR25.1419条款建议的符合性方法和手段。经……