许晖

空气质量有否改善？手机APP实时监测

北京的雾霾是全国出名的，因此在这里体验“空净宝”的空气净化效果最方便，除了“APEC蓝”那几天，老天都很好安排。今天就是这样一个灰蒙蒙的“好日子”，进到车内接通电源后，“空净宝”顶端的环状提示灯亮起了红色，这代表车内空气也正处于污染状态。此时德赛西威的“SV空气助手”手机APP数据显示，PM2.5数值大于250ug/m2，其实PM2.5超过100ug/m2已经是比较严重污染水平。APP软件的好处不仅能显示空气质量数据，还能远程操作机器，调整净化强度，我们把“空净宝”处于高强度净化模式，半个钟头后，环状提示灯逐渐从红色变为黄色再到绿色，手机软件上每分钟的取样数值不断下降，再进入车内，明显感到空气比原来更加清爽。“空净宝”使用的滤网有4层过滤层，从大碎屑到0.3微米的颗粒都可过滤。活性炭层能强力吸附颗粒物和毒害物质。等离子净化层可产生高电晕，高效释放正负离子，超速灭杀病菌。在物理过滤方面“空净宝”确实有足够强的组合拳。

去除甲醛上另辟蹊径

与物理颗粒污染不同，化学污染对人体伤害更大。尤其是新车，内饰材料释放出来的甲醛大幅超标早就不是危言耸听，温度越高这类毒气释放得越厉害，而且释放期长达3～10年之久，真是防不胜防。“空净宝”在去除甲醛上独辟蹊径，提出了与众不同的解决方案，用随机器附带的“植物萃取剂”纯天然提取物，捕捉分解空气之中的甲醛、苯及挥发有机污染物以及包裹沉降PM2.5等有害物质，还能杀菌除异味。相比之下，市面上的其他车载空气净化器多数没有去除甲醛功能，除了成本考量以外，更多的是因为如果不用化学反应的方式，仅靠物理技术基本无法去除甲醛。在体验过程中，“SV空气助手”软件并未提供化学污染物数值，但是从另外专门的甲醛测试仪中读取的甲醛等化学污染物数值的确在缓慢下降。考虑甲醛净化是一个长期过程，虽然治理起来没有PM2.5那么立竿见影，却仍然有效。

专访德赛西威服务与专业系统事业单元产品市场部经理  陈俊峰

AF：德赛西威的后装市场产品一直得益于它来自前装配套的技术优势，“空净宝”也是这样吗？

陈俊峰：的确如此，作为业内著名的汽车电子系统供应商，德赛西威与众多整车企业长期紧密合作，对于技术性能和品质有着更加深入的认识。一直以来，我们在汽车后市场产品的研发和制造上，也始终保持着严格的车规级标准，绝不会随波追流。近期我们主推的新产品“空净宝”，虽然它看上去就是一个挺简单的车载空气净化器，但在技术水准的品质要求上也丝毫没有降低标准。

AF：那么，德赛西威开发车载空气净化器的初衷是什么？

陈俊峰：“空净宝”是今年德赛西威在后装市场的重点开发项目，目的自然是为了应对国内日益恶劣的大气污染，给广大车主营造出洁净环保的车内空气环境。其实，德赛西威在这方面早就有了很深入的技术储备，我们给整车厂配套的产品不仅有导航设备，还有空调系统，而车载空气净化器这个后装项目就是由前装的空调系统部门提出来的。另外，还有两个重要的因素使得德赛西威进军到该领域。首先，拓展不同的产品线，可以提高企业抵抗市场风险的能力;其次，车载净化器能够给驾驶者提供清新洁净的驾驶环境，这正符合我们极为关注安全、舒适、环保的企业发展理念。

AF：车载空气净化器和家用型产品相比有什么区别？

陈俊峰：由于车内环境和家庭室内的环境不一样，所以两个领域的产品有比较大的差异。车用空气净化器所使用的材料质量和性能会更苛刻，需要耐高温、耐暴晒、耐温度快速变化等等，包括功率输出也有所不同。空气净化器产品技术在家用市场早已趋于成熟，而在车载领域还是方兴未艾。目前，车载空气净化器的生产门槛其实并不高，只要有好的空气净化技术和产品结构工程师，生产都不是问题，我就曾见过只有十几人的空气净化器手工作坊。当然，德赛西威做车载空气净化器的方式会和他们大不一样，我们会用前装配套的生产理念要求自己，不仅精选用料材质，更有快捷方便的功能设计。比如我们为“空净宝“专门开发的手机APP实时监测，就将现代通讯技术植入到这款传统产品当中，给用户带来同类产品完全没有的美好体验。endprint