天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年10月共发布19次，指数整体振荡上涨（见图1）。10月8―10日，出港指数小幅上涨，进港指数连续下滑，沿海集装箱运价指数略有回落；10月11日，出港指数大幅上扬，带动沿海集装箱运价指数单日上涨16.10点；10月13―15日，出港指数企稳，进港指数窄幅振荡，沿海集装箱运价指数略有上扬；10月16日，出港指数、进港指数均呈上扬趋势，拉动沿海集装箱运价指数单日上涨1.83%；10月17―31日，出港指数、进港指数走势较为平稳，沿海集装箱运价指数振荡盘整，最终收于873.02点，比9月30日累计上涨26.13点，累计涨幅为3.09%。

（1）出港指数 10月出港指数收于945.76点，环比上涨45.31点，涨幅为5.03%。月初，天津至广州航线运价延续上月上涨态势；月中至月末，随着运输需求不断萎缩，特别是煤炭出运量明显减少，该航线运价出现松动，但由于船公司努力维持，运价跌幅较为有限，月内分航线运价指数环比上涨3.96%。据业内人士分析，天津至广州航线当前运价水平与往年同期相比较低，由于缺少货量支撑，运价上涨阻力较大，短期内或将保持稳定。天津至泉州航线得益于运力在货量稳定的状态下有所减少以及船公司推高运价的强烈意愿，运价持续上涨，月内分航线运价指数环比上涨11.61%。天津至上海航线市场整体较为稳定，运价呈现微弱上涨趋势，月内分航线运价指数环比上涨1.84%。

（2）进港指数 10月进港指数收于800.28点，环比上涨6.95点，涨幅为0.88%。广州至天津航线运输需求依旧低迷，运价在国庆节后连续下跌；尽管船公司于10月中旬统一调涨运价，但由于缺少货量支撑，运价随即冲高回落，月内分航线运价指数环比下跌1.09%。泉州至天津航线运价受运力减少的推动而持续上涨，月内分航线运价指数环比上涨8.41%。上海至天津航线货量和运力整体较为平稳，运价窄幅振荡，月内分航线运价指数环比小幅下跌0.54%。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-11-07）