于 瑾

（1.同济大学经济与管理学院，上海 200092；2.上海安吉汽车零部件物流有限公司，上海 200092）

0 引言

近年来，各种汽车产品的产销量发展迅猛，新车型不断上市，汽车产品“多品种、小批量”的需求相应地也在增加，这些产品在功能和作业方式上基本相同，仅在颜色、材料、配置以及型号上有所区别。汽车生产企业为满足市场这种多样化和个性化的需求，引入了多品种混合装配的柔性生产线。这样的柔性生产线被称为混流装配线（Mixed Model Assembly Line，MMAL），即指混合车型组装线在一段时间内，在一条流水线上生产出多种不同型号的产品（但均属于同一产品族），产品可以根据不同客户需求来定制［1，2］。混流装配线是JIT 准时制生产方式的具体应用［3］。混流装配线能够在同一条装配流水线上进行多种不同类型的汽车的生产，从而满足客户多样化和个性化需求的目的，并实现维持尽量低的物料库存水平。汽车混流装配线因牵涉物料种类繁多、物料配送频率高、复杂性大等特点得到很多研究和关注。在混流装配线的生产过程中，生产所需的原材料、零部件等物料的实物形态和所在位置都会发生改变，这些改变可能会发生在物料储存、配送、搬运、加工、组装等各环节之中，这些生产物料能否及时准确且以合理的配送方式送达各生产工段是保证混流装配线生产高效运作的关键［4］。汽车混流装配线上的物料配送是否最优在很大程度上影响了汽车制造企业的生产效率、生产成本和竞争力，因此，汽车混流装配线上的物料配送方面的研究也成为热点。……