曹正卯，杨其新，郭 春

(1.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031;2.西南交通大学土木工程学院，成都 610031)

随着我国隧道工程建设的高速发展，涌现出越来越多的长大隧道，长大隧道投入运营的同时，由于隧道工程的特殊性，其防灾救援研究也越来越受到重视。近年来，对于长大公路隧道、铁路隧道的防灾救援研究取得了不少成果。国内学者对长大隧道的防灾救援进行了一系列的研究［1-5］，取得了许多可借鉴的成果，部分学者对长大隧道防灾救援的电气及通信设备的研究成果，对于救援实施及工程设计具有很好的参考和借鉴作用［6－8］。但对于处于高海拔地区的特长铁路隧道防灾救援研究较少，高海拔地区防灾救援有两大特点:一方面高海拔地区空气密度小、气压低、温度低，火灾燃烧特性有别于一般隧道;另一方面，由于高海拔地区含氧量低、空气稀薄、气候条件恶劣，在进行人员疏散时，人的运动能力受到很大限制，救援难度比一般隧道高。针对高海拔特长隧道的特殊性，依托西格二线新关角隧道对其防灾救援及人员疏散进行研究。

1 工程概况

西格二线新关角隧道全长32.645 km，位于海拔3 300 m以上的青藏铁路西宁至格尔木段，穿越青海南山，是目前为止世界上罕见的高海拔特长铁路隧道。新关角隧道为两座平行的单线隧道，主隧道线间距为40 m，隧道进口段为上坡，坡度为8‰，在岭脊以后，以9.5‰的坡度连续下坡，在隧道中部设置有紧急救援横通道，定点救援横通道中心间距70 m。……