□ 张康智 □ 陈万强 □ 李祥阳 □ 王 芳

西安航空学院 军工装备研究所 西安 710077

特种车辆工况条件差，对旋涡泵的转速要求高达14 000 r/min，传统的旋涡泵无法满足其使用性能，如目前国内众多旋涡泵转速在1 450～2 900 r/min，其结构均采用单支撑悬浮式的分离式结构（图1），虽然具有结构简单、用料少的优点，但是由于仅一端固定，受力变形大；装配零件较多，使装配误差大，造成泵的整体尺寸变大以及传动精度无法得到保证等问题。

双支撑旋涡泵能够满足特种车辆使用要求，为此，对高性能新型双支撑旋涡泵进行设计和研究，以期打破欧美等发达国家对我国此类技术的长期封锁和产品垄断。特种车辆用装备系列产品的研制成功并实现产业化，将提高我省高校科技发展水平在全国相关领域内的知名度及其影响，成为陕西省特种车辆技术和工业化的支柱产业。

▲图1 单支撑悬浮式旋涡泵结构

1 双支撑旋涡泵的特点

双支撑旋涡泵采用了闭式叶轮、开式流道、高精度滚动轴承双支撑结构，电动机和泵体直接相连并传递动力。在保证压力（扬程）和流量的前提下，泵的体积和质量大幅度减小，工作可靠。泵的材料均选用不锈钢并经适当的热处理，具有很高的强度和耐磨性，并且抗振性和耐腐蚀性能良好。

1.1 双支撑式旋涡泵结构特点

（1）双支撑式的整体式结构是指叶轮、传动轴是一个整体，其几何尺寸小，结构如图2所示。

（2）叶轮封闭与流道相通。叶轮封闭是指叶片中间有隔板（图2）；……