黄海华，王越峰，黄世忠

（昆山江锦机械有限公司，江苏 昆山 215331）

0 引言

船用柴油机工作过程的燃烧效率、燃油消耗以及废气排放一直是人们十分关注的问题。国际海事组织《MARPOL73／78 公约》对船舶柴油机NOx 的排放进行了严格的限制，而控制其最有效的手段之一是降低最高燃烧温度及控制燃气在高温下停留的时间，为此推动了智能型柴油机的诞生。智能型柴油机主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压力以及进、排气阀正时，有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化，从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。本文所述的供油单元就是这种智能型柴油机的关键零部件之一，它通过齿轮传动带动燃油泵及伺服油泵为整个柴油机高效、精准地提供燃油和伺服油。为了保证本单元能持久而精准地供油，该传动齿轮间的间隙（齿隙）是否符合要求就显得极为重要。

1 供油单元齿隙的检测方法及其结果

以7RT-flex60C为例，供油单元结构如图1 所示。

图1 供油单元装配示意图

1.1 供油单元齿隙要求及检测方法

供油单元齿隙检测如图2 所示。

根据图纸，各小齿轮与薄齿轮之间的间隙要求均为0.12～0.22 mm。

图2 供油单元齿隙检测示意图

检测方法：压铅丝法，即用一条长度能横跨4～5 个齿数的φ1 mm 铅丝沿齿型弯曲放置于齿轮上，然后慢慢转动薄齿轮，测量铅丝经过齿轮啮合后最薄处的厚度，并取其算数平均值。……