吕超，代鲁平，徐苾璇，郭明果

（济南轨道交通装备有限责任公司研究院，济南 250022）

0 引言

随着我国铁路和城市轨道交通的快速发展以及各类铁路车辆运营效率的不断提高，各铁路客、货车、地铁修造以及运营单位将面临着越来越大的生产压力。而铁路调车作业在铁路生产、维修、维护、运营过程中占有相当重要的地位。我国现有调车作业主要采用调车机车，该种方式适用于大批量调车作业。对于一些厂矿企业和铁路客、货车以及地铁车辆的修造、运营企业来说，绝大部分都是小批量的调车作业，在这种情况下如果再采用机车调车，在调车效率、经济性方面就有很大的浪费。机车调车作业不够灵活，大大降低了调车作业的效率，因此重型四轮驱动轨道牵引车因其所拥有的经济、灵活、应用范围广的特性，愈来愈受到国内外广大用户的关注和青睐。本文对重型四轮驱动轨道牵引车车体进行了有限元计算，计算结果可为以后的轨道牵引车设计提供参考。

1 结构及主要技术参数

重型四轮驱动轨道牵引车主要由牵引车钩、车体结构、电池组、防护罩、驱动桥组成等部分组成，具体结构见图1。整车采用双向驱动、无级变速，车身上配置信号灯、报警器和紧急制动按钮；向前向后红白双色显示灯；遥控器控制面板及车身均设有紧急制动开关。

图1 重型四轮驱动轨道牵引车外形图

重型轨道牵引车在轨距1 435 mm 钢轨进行牵引作业，牵引自重为500 t 的铁路车辆，牵引车采用4 个驱动电机驱动实心橡胶轮在钢轨上运行，轨道牵引速度为0～7 km/h 该车主要技术参数见表1。……