闾丘露薇

两个月前，在朋友的推荐下，使用了一次uber。当时对Uber的印象，是一款分享汽车的APP以为和Airbnb分享空房、Lvft分享空车一样，是车主用私家车出来赚点外快。

结果，一辆黑色奔驰出现在我的眼前，司机穿西装打领带，车上还放着矿泉水，俨然是酒店提供贵宾服务的架势。和司机聊天，才知道车是uber向中国香港本地租车公司租赁的，总数大约30辆。他们的服务基本集中在港岛，使用最多的是在中环上班的人。从中环办公室回到中环半山的家要50港元，虽然比出租车贵了一倍，但不需要排队等候，更不用看出租车司机嫌弃路程太短的脸色。

不用现金交易的感觉确实不错。下车不久，我的手机就收到账单。查找资料，发现就在我第一次使用Uber服务的时候，台北有上千名出租车司机走上街头，抗议这家公司进入平价市场。

和香港相比，Uber进入中国台湾要早一年。在这一年，它只提供奔驰车服务，和香港一样，招徕高端客户。虽然这些客户原本也是出租车的客户群，但对于出租车司机来说，因为对方收费比自己高出一倍，所以不太在意。但是当Uber宣布进入平价市场，在出租车司机眼中，他们就是在用黑车提供出租车服务，因此要求政府监管。

中国台湾交通部门表示，会调查Uber是否违法，维护出租车司机的权益。有意思的是，由于Uber不打表，虽然也按里程收费，但台湾主管部门发现，现有法规无法监管这样的行为，于是有了要求修改法规的声音。

这种分享经济的模式，在世界各地都遭到传统行业挑战。……