陈 亮，孙晓明，尤卫宏，张俊杰，吴 员，裴 彪，马仕伟，张卫东

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）

海底管线是海洋油气集输与储运的一个重要组成部分。海底管线所处环境恶劣，其损伤和缺陷的存在会在很大程度上降低管线的承载能力，缩短管线的使用寿命，一旦管线破裂将造成巨大的经济损失和环境污染。因此，提高海底管线缺陷检测和安全评估的准确性对促进海洋石油安全开发、预防海洋环境污染有着十分重要的意义。

全自动相控阵超声波（AUT）检测系统自2002年首次应用于国内海底管线铺设检验以来，其高效、环保、自动化等优势得到充分的发挥。近年来，全自动焊接技术在海底管线铺设以及ECA（Engineering Criteria Assessment）验收标准在工程上得到了广泛应用，由于ECA验收标准是通过试验确定的缺陷高度与长度的对应关系，即不同的缺陷高度具有不同的合格长度，要求全自动超声波定量测量精度高，可充分发挥ECA验收标准的优势。笔者通过将人工缺陷的分区法高度定量与实际尺寸进行分析比较，总结出分区法高度定量修正方法，并通过大量的试验验证分区法高度定量修正方法的正确性及可靠性，由此可有效提高分区法定量的精度，降低缺陷放大带来的不必要的返修，提高工程质量及现场施工效率。

1 基本原理

1.1 相控阵超声波检测基本原理

与传统超声波检测［4］不同，相控阵超声波检测系统采用多声束扫描成像技术，超声波检测探头是由多个晶片组成的换能器阵列，阵列单元在激发电路激励下以可控的相位激发出超声波，并使超声波声束在确定的声场处聚焦，其基本原理如图1所示。……