李传

【摘要】在我国交通中的沥青路面中，车辙是沥青路面的主要危害之一。对我国高速公路沥青路面的车辆正常行驶有着很大的影响和限制。本文通过对某一高速公路沥青路面的调查以及相应的室内试验分析，对高速公路沥青路面上车辙产生的规律和时间进行了一定的研究和分析。通过调查分析能够得出，沥青路面的不同层位的车辙的贡献量是不同的，但是不同的表面层在相同的负载作用之下的总车辙量是基本上一致的。

【关键词】沥青路面；车辙；调查；实验

引言

高速公路沥青路面上的车辙形成的主要原因就是在高温季节，重车对路面的作用积累起来造成的。车辙是现在高速公路沥青路面的主要破坏方式之一。影响沥青路面车辙量的主要因素有：沥青和集料的性质、路面施工水平、集料的级配、重车轴承以及环境的温度等。为了减少沥青路面的车辙数量，人们一直在研究能够在高温条件下抵抗车辙生成的材料。沥青路面形成车辙需要经过三个阶段，这三个阶段分别为压密阶段、稳定阶段和剪切流动阶段。其中第一阶段压密阶段，主要是因为在施工结束压实的时候剩余了一些空洞，在高温的时候会因为车辆的碾压而被压实。第二阶段稳定阶段持续的时间相对来说是比较长的，主要是因为在高温的条件下，车辆持续的碾压造成路面的再压密。第三阶段剪切流动阶段，这个阶段形成的主要原因就是因为高温的时候，载荷形成的剪切应力已经完全的超过了材料的承受程度从而形成剪切流动。……