朱梁芳

【摘要】对现有铁路隧道进行实地勘察后发现，一部分隧道主体结构耐久性不足，这在很大程度上增加了隧道病害发生率。设计是造成铁路隧道结构耐久性不足的重要原因之一，当前，社会发展及自然环境复杂化都对隧道结构安全性、适用性和耐久性提出了更高要求，所以在铁路隧道结构设计过程中，我们不应只做单一的强度设计，而是应在综合环境作用的基础上，采用“多道设防”理念，加强耐久性、安全性设计。下面笔者就结合专业知识和实践经验提出铁路隧道结构耐久性设计方法。

【关键词】铁路隧道；耐久性；配合比；衬砌结构

修建隧道是缩短距离、避免大坡道、保证行车安全的重要措施，在列车荷载、外水荷载作用下以及正常维修条件下，隧道结构的位移、裂缝、振动、变形等必须能够满足安全使用要求，同时还应具备保持结构安全性的能力。以往铁路隧道结构设计往往只进行单一的强度设计，结构耐久性设计不足，这就使得铁路隧道结构在规定使用年限范围内无法较好承受可能出现的各种环境作用，难以使结构的正常使用功能发挥。为满足铁路隧道安全性和适应性要求，有必要考虑结构在复杂环境作用下的耐久性问题，做好耐久性设计，以提高投入使用后的铁路的安全服务水平。

一、多元复合胶凝材的选择

据调查，大部分铁路隧道运营后结构耐久性不足的问题较为突出，严重威胁行车安全。这主要是因为混凝土胶凝材主要以硅盐酸水泥为主，成份单一，级配较差。……