张留

【摘要】包西铁路复线二道沟大桥既有桥台采用D型便梁加固，通过对新旧线路关系、既有线路繁忙情况等方面的分析，详细阐述了临时支墩施工、便梁的运输及安装、既有线安全防护等确保线路运营安全的技术措施。

【关键词】二道沟大桥 既有桥台 D型便梁 加固 施工技术

Type D beam strengthened with abutment construction technology

（China Railway fifteen Bureau Group Fourth Engineering Co Ltd of Henan Zhengzhou 450052）

Abstract： Bao Xi railway double track two Dao Gou Bridge Abutment with both type D beam reinforcement， through the relationship between old and new， on line analysis of existing line is busy and so on， elaborates the technical measures of temporary pier construction， beam transport and installation， safety protection to ensure the operation safety of the line.

Keywords： two Dao Gou Bridge； existing abutment； type D beam； reinforcement；

construction technology

1 工程概况

包西铁路复线二道沟大桥为（1-16m+5-32m）预应力混凝土梁桥，中心里程K272+623，位于直线上，为排洪而设，按单线设计。桥台采用单线T台，桥墩采用圆形墩，增建二线与既有线间距为5m（新旧桥台关系见图1），新建复线桥台时，既有桥台采用D型便梁加固，跨度Lp=16m。拆除既有桥左侧人行道，新建线右侧不设人行道，两梁间铺设人行步板。

图1 二道沟大桥新旧桥台位置关系平面图

2 总体施工方案

该桥所在的线路客货运输繁忙，平均每20分钟通过一列，为确保既有线运营的绝对安全，增建二线桥台基坑开挖前，先用方形钢筋混凝土桩对既有路堤边坡防护，同时利用天窗点施工D型便梁临时支墩，拨除多余道碴、抽换既有轨枕、安装横梁。之后封锁线路，吊装、运输、安装纵梁 ，安装连接板及牛腿，上紧扣件，完成桥台加固，详见图2。

图2 二道沟大桥D型便梁加固既有桥台施工图

3 临时支墩施工

临时支墩施工时，列车慢行，结合D形便梁的结构尺寸，确定横向两桩中心距4.4m，纵向两桩中心距16m。桩基配筋采用包西大张施桥参12-33桩径D=125㎝保护层10㎝Ⅱ型柱桩配筋形式，桩长12m。由于φ1.25m桩基孔位侵入道碴内32.5cm，挖路肩桩前将部分道碴铲除，平整桩位处场地，采用1.5m×0.3 m×0.08m钢筋混凝土板围挡道碴，外侧打入3根φ32精扎螺纹钢筋固定，间距50cm，打入深度80cm，外露70cm。……