陆婷

【摘要】目前，社会对公路工程质量的关注程度逐渐提升，所以，提升公路质量控制以及质量水平的非常重要。为此，本文首先分析了公路工程建则在提升公路工程质量方面的具体应用做了简要论述，从而提升了公路工程总体质量。

【关键词】公路工程；质量检测；管理

公路工程检测就是运用专业的手段和技术对公路建设需要的材料和构件进行定量检测，并能够科学地评定工程质量，从而为施工标准提供必要的数据支持。由此可见公路工程检测在提升公路工程质量方面的作用较大，而且还能够有效降低施工成本，促进新工艺和新技术的推广。

一、公路工程检测在提升公路工程质量方面的具体应用

1.对建设材料的检测

在任何基础设施项目建设中，施工材料的质量是确保工程质量的重要前提，在公路工程建设中，使用量最大的材料就是砂石，因此为了保障施工材料的质量，这些关键性的材料就不能够简单地直接进入到施工现场，而是要通过工程检测的专业人员对筑路材料进行现场检测。比如在公路检测中，需要确保地基是否符合公路建设要求，路基填料的压实度强度高，而且水稳定性好，确保压实度符合CBR值标准，这时候可以通过取土试验来检测材料的最小强度和最大径粒。另外对于工程用砂也可以通过工程检测对颗粒级配以及含泥量等标准进行检测，保障工程用砂的品质。还有就是对碎石压制过程中的工程检测，要对其压碎值和密实度、级配和坚固性等进行检测，特别是压碎值的检测尤为重要。在材料工程检测过程中要采用随机检验和动态检查相结合的方式，发现问题要及时反馈并监督改善，从而提升材料检测的价值。

2.应用于标准试验

由于新材料和新工艺的实施，需要对这些材料和工艺的相关指标和参数进行试验，从而确认这些材料和工艺是否具备应用价值。这一类的检测工作一般都是在公路工程施工之前开始，其主要的检测目标包括了施工材料和配合比等的检测，并对其进行试验性检测和相关的工艺检测来分析是否符合国家规范和标准。利用国家相应标准和科学的检测方法对工程技术性要求进行检验是试验检测的重要应用。例如针对粒径小于38mm的路基土试验检测，按照标准要求可以利用重型击实方法来检测路基土的最大干密度和最佳的含水量。对半刚性基层材料以及石灰和水泥稳定粒料等新材料的检测同样可以使用这些方法。又如沥青的试验检测，由于沥青的性能会随着温度变化而产生变化，温度低则沥青脆性大，因此在冬季就容易产生裂缝，所以在工程检测时，就需要根据相关的要求对沥青的性能进行检测，从而确定沥青混合料的配合比，这样就能够有效提升沥青路面的质量。

3.公路工程压实度的检测

压实度实际上就是针对路基土或者路面基层实际达到的干密度与室内标准击实试验所获得的最大干密度的比值。对于沥青路面来说，压实度则是现场实际达到的密度和室内标准密度的比值，可以通过路基土的最大子密度以及最佳含水量两个标准来确定，还包括了路面基层混合料的最大干密度以及最佳含水量的确定，沥青混合料的标准密度的确定方法等。以沥青混合料标准密度的工程检测方法为例，其工程检测方法是通过在沥青拌和厂进行取样，然后按照马歇尔密度或者试验段密度进行检测。如果按照前面的试验检测，其压实度标准就要比后者较高。但是不管采用什么样的检测方法，都存在着试件本身的检测密度问题，包括马氏试件以及芯样试件。在进行密度试验检测时，需要结合混合料具体的特点，采用水中重法或者表干法以及体积法等方法进行工程检测，从而提升试验检测的准确性。

4.探地雷达检测方法的应用

在公路工程检测中，一个重要的方法就是探地雷达监测技术。这实际上是一种基于特高频电磁波发射和接收的技术。探地雷达就是利用高频电磁波脉冲波并通过宽频带短脉冲方式通过发射天线将信号送入地下。由于这个雷达脉冲信号本身的特点，在地下传播扩散时，会遭遇不同电性介质交界面，此时部分的雷达波的能量就会被反射传回地面，然后再被探地雷达接收。这样就能够获得相关的采用信号，然后使用硬件以及软件系统的仿真分析就能够获得准确的检测结果。探地雷达所分析的信号主要是来自地下介质交界面的反射波。所记录的每一雷达数据n（c）可以作为雷达脉冲子波b（t）和反射波系数序列R（t）的褶积，其中b（c）值由雷达系统所决定，而R（c）则主要包括了地下介质的信息。这个检测方法就是通过记录反射波回传到地面的时间：以及和反射波的波幅来对地下介质的分布进行分析研究。这种技术能够有效检测公路的路基质量，如果公路局部地段受到破坏，那么反射出来的信号就会出现明显变化，这样就能够对路基以及路面基层的状况进行全面的分析和检测。

5.超声波检测技术在公路施工中的应用

超声波检测的一个最大优势就是能够检测出连续公路段中可能存在的空隙，并且能够明确空隙位置。这种技术是根据瞬间应力波原理进行开发的新的公路工程检测技术。通过一种短促机械撞击，或者使用小钢球撞击混凝土表面就会产生低频应力波，而这些应力波能够传导到道路结构内部，然后通过断裂面或者界面反射到地面，然后被超声波检测仪器接受，并根据反射波的形态来判断公路内部结构情况。其基本特点是通过利用冲击面以及断裂面和其他面之间存在的多余波产生的瞬间共振来进行检测，能够对道路内部的完整性以及空隙的位置进行检测。这些空隙位置的信息主要通过对记录下的时间和频率曲线的信号进行分析，然后就能够相对准确地确定空隙位置。因此超声波监测技术能够广泛地应用在公路工程的综合检测换位维修中，也能够对道路桥梁的桩和梁等部位进行结构性检测，确认管道中可能存在的空隙，从而进行及时地维修和灌浆，从而提升道路桥梁的质量。不过目前超声波监测技术还需要进一步完善和改进，因为对管道的相交或者相邻之处，如果存在蜂窝体或者含有水分以及部分空气，或者采用了其他新兴的材料进行检测，其结果的准确性就会受到影响。

二、结语

在公路检测过程中要严格根据检测数据进行质量控制，并且要依据《公路工程竣工验收办法》以及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）等相关规范作为公路工程检测的重要准则，从而对公路检测质量进行评定和评价，通过工程检测确认的不合格工序不能夠进入下一道工序施工，而是要及时地反馈给问题方，在得到完善之后才能够进入下一道工序，通过这种层层递近的控制原则，确保每一个局部端的道路品质都得以保障，确保公路工程质量整体水平的提升。

参考文献：

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