王哲峰

摘要：大秦线是我国第一条重载铁路和双线电气化运煤专用线，西起大同枢纽，全长653.02km，大秦线大部分线路地处山区，华稍营至桑干河峡谷和军都山至摩天岭地段桥隧相连，隧道成群，铁路途经桑干河峡谷的地形十分险峻，桥隧涵所设地段处于强风化地带，石质破碎施工相当困难，整个工程艰巨工期紧迫，一期工程1988年开通，二期工程1992年开通。

关键词：桥隧；原因分析；处理；对策方法

大秦线共有隧道52座67公里，其中2000米以上隧道13座，最长的军都山隧道8460米，有桥梁495座66公里，有涵渠1984座53公里。其中盖板涵1253座30公里。桥隧总长占线路50%。到目前为止桥梁、隧道和涵渠随运量的持续发展病害不断加剧，特别是无填土盖板涵的病害发展十分迅速，继续发展有可能成为影响大秦线安全运输的重要问题。

大秦线自1988年开通2012年已运营24年，年运量4亿吨，跨两省两市，地质情况复杂，桥隧涵病害随着运量的不断增加，病害逐年显现并呈现严重趋势，表现如下：

一、桥梁病害

1、单线高桥墩桥（大于15m）震幅超限，如大秦线307#桥、333#桥、300#桥等。

2、混凝土梁体裂损、劣化严重，横隔板开裂、掉块、漏筋。主要反映在小于16m的梁体，特别是8m长度的梁型。列车通过时振动频率大，疲劳加剧，造成圬工梁裂损严重，如大秦线213#桥、214#桥。

3、圬工梁防水层失效，桥面排水不畅，漏水污染严重造成桥上线路板结。梁体污染腐化严重，严重时混凝土面出现风化和剥落现象。

4、32m预应力混凝土梁上拱度衰减变小

5、支座位移超限

造……