韩连喜

【摘 要】本文着重阐述了莞惠城际轨道交通GZH-7标区间暗挖隧道7次下穿既有铁路的技术控制，保证了在隧道施工过程中对既有铁路实施有效保护，避免了国家财产损失及施工作业人员人身安全事故的发生，安全顺利的完成了下穿既有线施工任务。

【关键词】隧道下穿既有线铁路施工；线路加固措施

一、工程概述

1.1、工程概况

本段区间隧道下穿广深、京九等既有铁路线，下穿厂房、居民建筑及道路，隧道右线全长2419.82m，左线全长2441.163m。

该范围内设置DK45+176施工竖井DK45+805施工竖井。本区间线路单一，为单线单洞隧道，轨面以上净空均采用8m，净空横断面面积为42.5m2。线路平面曲线半径800m，区间左右线间距为15.3～20.24m。隧道最大线路纵坡为30.0‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径10000m，隧道埋深7.6～51.1m。设计时速160Km/h。本段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法施工。

1.2、地质情况

本段场地地质构造简单，上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、下伏基岩为前震旦系（Pz1）混合片麻岩。

沿线地下水主要为第四系地层中的孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水，主要赋存于第四系地层中，地下水位埋深0.0～6.5m，高程0.0～19.42m，其补给方式主要由大气降水补给，排泄以大气蒸发为主。基岩裂隙水，主要赋存基岩的裂隙中，水量不大，一般略具承压性，埋深变化较大。

1.3、下穿既有铁路施工方法简述

矿山法隧道下穿既有铁路段，隧道主要穿越弱风化混合片麻岩。根据隧道断面形式、埋深及所处地质条件，本段隧道采用矿山法施工，断面形式为单线单洞马蹄形断面，结构采用复合式衬砌。……