向家江

中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院 山东济南 250022

摘要：以顺河高架系杆拱桥维修加固桥下接触网改造为实例，介绍了上跨桥现状及桥下既有接触网设备情况。根据桥梁施工方案，提出了接触网改造可能方案并分析，为类似既有上跨电气化铁路桥改造引起桥下复杂接触网改造提供参考。

关键词：电气化铁路；上跨桥下接触网；复杂接触网改造

1.工程概况

济南市顺河高架系杆拱桥（以下简称“该桥”）为连接济南市主城区南北交通枢纽，从济南东站西咽喉区上跨跨越，建成通车至今年已15年多，目前已到大修期，根据桥梁监测评估，该桥已出现严重病害，需进行维修加固[1]，引起桥下铁路接触网设施相应过渡改造。

2.接触网改造主要技术难点

桥梁利用检修作业小车施工，要求梁底距接触网带电体最高点不小于1m。桥下既有接触网已采用降低结构高度通过。接触网现场施工条件差、干扰大、难度高，主要技术难点如下：

（1）桥下既有净空低。据实测，既有梁底距轨面最低仅7.73m，系杆拱吊杆锚盒距轨面最低仅7.49m。

（2）地形复杂。上跨桥下既有2-12m框架桥下穿铁路；线路两侧为挡土墙路基型式，路基边上既有大量通信、信号等胶济线、胶济客专干线光电缆，新立支柱条件困难。

（3）既有接触网复杂。桥下既有4股正线、5股站线、2组渡线均已电化挂网。

（4）运输影响大。该桥所处济南东站南西咽喉，济南东站是连接济南站与胶济线、胶济客专的枢纽，客货运量大，运输繁忙，通行双层集装箱，接触网天窗点少且短。……