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摘要：姜嫄河特大桥施工监理中，结合桥梁本身跨度大、施工影响因素多等特点及难点出发，主要从监理前期准备，主桥承台大体积混凝土、墩顶预压与挂篮安全控制、0、1#号块、合龙段、冬季养护、预应力张拉等工序重点来分析刚构桥施工要点。

关键词：姜嫄河特大桥；准备；施工；监理；控制

1 工程概况

姜嫄河特大桥是咸阳至淳化至旬邑高速公路中的重点控制项目之一，在区域综合运输网中具有十分重要的地位。全桥总长958米，最大墩高132米，主跨为（88+3×165+88）m的预应力混凝土变截面连续刚构，混凝土标号C55，箱梁顶宽12m，底宽6.6m，支点处梁高中心高度10m，底板厚1.5m；跨中梁高3.8m，底板厚0.32m。每“T”分20个标准段，1个合龙段，左右幅共10个合龙段。箱梁在中跨16#、18#块段各设置一道加劲肋，在墩顶及梁端均设置了横隔板，主墩顶处0#块段与边跨现浇段均采用托架现浇，合龙段采用挂篮现浇。下部构造及基础：2#墩采用双肢薄壁空心墩、3#、4#、5#主墩为单肢薄壁空心墩，桩基采用人工挖孔与钻孔灌注桩。

2 施工监理准备

（1）依据合同要求和监理规划、监理细则，明确监理范围、内容、目标及依据，明确监理工作和程序；（2）熟悉设计图纸及审核施工图纸并签署意见；（3）会同中心试验室、施工单位对现场原材、配合比等进行审查与平行试验后予以认可；（4）审查施工方上报的首件认可书、施工方案及开工报告，并签署意见。特别对大体积承台、预压方案、顶推控制、合龙段施工等方案进行仔细校核，对不满足要求进行优化与改进；（5）以监理规划为依据编制监理细则，针对主要分部工程编制监理细则，确定施工过程中的控制要点与工作流程，要求现场监理人员熟悉并严格执行；（6）选取有责任心强、刚构桥经验丰富的专业监理工程师进行现场监理。

3 施工监理过程控制要点

（1）大体积混凝土施工控制

主桥四个主墩承台尺寸均为22m×21.4m×5m，单个砼量为2354m3；0#块底板厚1.5m，均为大体积混凝土。由于截面尺寸较大，混凝土中水化热产生的温度变化和混凝土收缩，以及基础的共同约束作用，使混凝土极易产生裂缝。所以，在施工过程中工程监理要严格要求以设计施工，加大施工前原材控制；骨料在拌合前应洒水降温；施工中混凝土加入设计比例粉煤灰并采用分层浇筑，每层厚度不得到超过0.3m；在钢筋绑扎中增加冷却水管布置，浇筑完成后监理人员定期对出入水口温度进行抽检。

（2）墩顶预压与挂篮施工安全控制

姜嫄河特大桥采用三角形挂篮，块段施工前对焊接质量进行严格检查。本桥采用反力式托架预压，在墩顶预埋精扎螺纹钢、组合式贝雷架和千斤顶来对托架进行预压，过程中应严格以设计值进行逐步加压。预压全过程中监理同施工测量人员对各时段预压的标高变化采用水准仪进行过程中平行测量，求算弹性与非弹性变形值，为立模预抛高提供依据。

挂篮的选定到施工过程中均应进行全过程跟踪，厂家代表在挂篮拼装与施工过程中常驻现场。挂篮移动前认真检查确保反扣轮各部连接可靠，防止出现安全事故。在行走过程中必须严格控制两边行走距离同步，风力超过6级以上严禁挂蓝行走，行走到位后在后接点处至少设置两道后锚梁，施工过程中对精扎螺纹钢锚固处均应布设不少于两组螺母，内外顶板倒角处应增加相应角度楔形垫块，防止精扎螺纹钢出现一侧受力断裂，出现倾覆现象。悬浇块段施工完成后，在对挂篮拆除前，应对施工单位编制的挂篮拆除专项施工方案，进行仔细审核批示，作业过程中对卷扬机的钢丝绳进行全面检查，确保安全后依次从底模、侧模、内模、主桁架进行逐项安全拆除。

（3）0、1#块施工监理控制

0、1#号块段根据设计施工分两次浇筑，第一次浇筑到6.5m，第二次浇筑剩余的3.5m，为确保混凝土的收缩徐变及减少温差应力等问题，两侧浇筑间隔不得超过20天。根据现场施工情况，立模过程中工程监理应对墩顶预抛标高与模板的各項综合指标进行严格检测与验收。0#、1#块集中了全桥大部分纵向顶板束管道，安装管道时每隔50cm以Ф12定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的衬管。

（4）合龙段施工监理控制

本桥采用左右幅同步合龙顺序：中跨顶推600KN→中跨劲性骨架锁定→次边跨同步顶推1200KN→次边跨、边跨劲性骨架同时锁定→浇筑合龙段混凝土。依设计主桥合龙时段为晚上22：00至凌晨6：00进行，温度控制为20±5℃。在清理T构两端多余荷载、合龙段两端平衡配重设置完成以及其他准备工作就绪后，即进行中跨左右幅合龙段同步的顶推，顶推采用两点法对称、均匀、缓慢地对箱梁进行水平顶推，顶推过程中应由监理与监控单位、测量组严密监测墩梁变形情况，及时进行现场分析计算，确定最佳合龙数据，并进行骨架锁定，次边跨顶推锁定合龙工序与中跨相同，边跨经过计算不采取顶推，最后依锁定顺序依次进行混凝土浇筑。

（5）冬季施工养护

姜嫄河特大桥在12月至次年3月份施工部分块段采用冬季施工，工程监理主要对冬季施工中用于混凝土拌制的水温、施工养护温度、砼原材料等不定期抽查以及砼浇筑全过程进行检测，采取防雪、防冻等措施。混凝土出厂温度在10℃以上，入模温度不得低于5℃，混凝土浇筑前对块段保温暖棚应先行加热，使棚内温度控制在10℃以上，模板、混凝土结合面及浇筑环境温度不低于5℃，拆模后混凝土与外界温差不得大于15℃。悬浇梁纵向束压浆应视天气情况进行，在压浆前应先检查孔道无结冰或堵塞现象，压浆时结构物混凝土和环境温度不得低于5℃，如温度不能满足条件时，应采取保温措施，压浆后应继续进行蒸汽养护，确保孔道浆液不受冻，如若温度难以保证压浆要求，应待气温转暖后进行。

（6）预应力张拉控制

预应力质量是刚构桥使用寿命的重要保证。姜嫄河特大桥主要为三向预应力，竖向设计为∮32精扎螺纹粗钢筋预应力采用二次张拉。监理从原材、水泥净浆配比、智能张拉、智能压浆及锚具的进场检验、预应力张拉设备的校定、操作过程均应进行全过程控制。以张拉力为主，伸长量作校核，实际伸长值与理论伸长量之差值应控制在±6%以内。每束断、滑丝总数不得超过断面钢丝总数的1%，且一束内断滑丝不得超过1根。张拉严格按照设计图纸的张拉顺序和吨位进行，并采用智能压浆技术，压浆前用高压水冲洗管道，检查有无串孔现象，然后用空压机吹干。采用专业压浆料均匀搅拌，压浆顺序从底到高，如有串孔现象，应同时压浆，比较集中和邻近的孔道，应尽早连续压浆完成，压浆时要以平缓、均匀方式进行，压浆完毕，及时封锚。

4 经验总结

（1）反力式预压与传统静压方法相比，工艺新颖、操作简单快捷、节约工期、减少开支，可大力推广使用。

（2）大跨径连续刚构桥的线性控制是成桥后外观的重要保证，因此过程中监理与监控、测量组对测量精度与计算要求应严格进行控制。

（3）监理在施工中多提预见性问题。如对临近合龙段处块段未设计有底板加密防崩钢筋，根据以往经验易在未来运营过程中底板产生崩裂现象。驻地监理的及时建议使得各方引起高度重视，设计单位及时增加了底板加密勾筋，有效的杜绝了隐患问题的发生。

参考文献：

[1]JTJTF50-2011公路桥涵施工技术规范，人民交通出版社，2011

[2]马保林，李子青.高墩大跨连续刚构桥，人民交通出版社，2001.

[3]廖东升，大跨径连续刚构桥施工中的监控措施分析与探讨，中外建筑，2010

作者简介：

周蓬涛（1985-），男，陕西礼泉人，陕西兴通监理咨询有限公司助理工程师，从事工程监理工作。