刘磊超.工程师.主要从事超高强度热成形零件的工艺和模具开发.曾主持完成“超高强钢热成形工艺开发与模具设计制造技术”项目获得“上汽集团技术创新奖”二等奖.拥有1项技术专利。

热成形工艺应用现状

在当今社会中.能源短缺和排放污染是汽车工业发展面临的两大挑战。为了应对挑战、实现节能减排.车身轻量化成为未来汽车的发展趋势之一。采用新材料和新工艺来制造零部件.在不降低安全性的前提下.降低零件重量.是实现车身轻量化的重要途径。热成形工艺技术是典型的新材料和新工艺的结合应用.其本质是将冲压工艺和热处理工艺结合起来.即将硼钢加热后快速输送到水冷却模具中.在冲压成形的同时实现材料的淬火相变.得到完全马氏体组织的零件。应用热成形工艺制造的零件强度高.成形性好.回弹量小.具有1500MPa级别的抗拉强度。因其具有超高强度.在车身结构设计时.相比传统的冷冲压零件.可以选用更薄的板料厚度.在保证结构刚度和安全性的前提下.能有效减轻零件重量.实现车身轻量化。

在世界各国汽车安全法规和节能减排要求不断提升的背景下.热成形零件的优点日益显现。大众、通用、宝马、沃尔沃等欧美汽车制造商在设计新车型时.开始大量应用热成形零件.其在车身结构中的占比已由5%～10%上升至20%～25%.导致近年来热成形零件的市场需求量急速增长。

在中国热成形零件市场上.原先几乎所有的市场份额均由外资企业占据。……