朱 彤，吴 玲，刘浩学，林 淼

(1.长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室，陕西西安 710064;2.中国汽车技术研究中心，天津 300300)

0 引言

视觉是驾驶人获取外部信息的主要通道[1]，注视特性则是驾驶人信息加工模型的基础[2]。近年来，随着智能交通系统的发展，车载信息系统(In －vehicle information system，IVIS)[3]获得广泛使用，为驾驶人提供娱乐、路径引导、实时路况乃至出租车订单与支付信息服务[4]。次任务与驾驶主任务竞争资源情况下，驾驶人原有的注视特性发生了改变[5]，亦成为引发交通事故的因素之一。为了进一步揭示驾驶人信息加工模型，优化人－机－环境系统，应对车载信息服务状态下的驾驶人视觉特性进行研究。

以往文献强调了车载信息服务等次任务对于驾驶人的影响，论证了进一步研究的必要性[6]。通过Wickens的多资源分配理论与任务冲突模型[7]，从理论上分析了影响原因。特别提出，视觉资源分配会随着其他通道被占用而改变。有研究定性地认为，在车载信息不断传递给驾驶人的情况下，视点中心高度会无意识地下降，动态视野将变小[6]。驾驶人注视特性指标方面，注视频率、持续时间[8]、分布范围[9]等指标，常用于表征驾驶人获取外界信息绩效，对于驾驶人研究具有重要意义。

综上所述，以往研究已从理论与实践上，证明了车载信息对驾驶人存在影响，也对影响下驾驶人注视特性进行了定性分析，但仍缺乏实证研究，特别是未进行实车实验。鉴于此，在城市道路环境下组织实车实验，利用眼动追踪设备[10]获取注视点数据，定量分析并阐明车载信息服务条件下驾驶人注视规律。……