姚雪艳

本文阐述了瑞士Grisons州就Albula-Bernina铁路申请世界文化遗产的历程、要素及成功经验，对于我国山区特色景观的价值认识和保护工作、特别是对我国西部偏远山区的旅游资源开发与维护有借鉴意义和积极导向作用。

瑞士国土主要由中部高原和阿尔卑斯地区两种地理区域构成，格劳宾登州（Canton of the Grisons）位于瑞士内阿尔卑斯地区的最东部，也是瑞士最大的一个州。格劳宾登州展现了阿尔卑斯地区自然和耕地地貌的所有特征，它拥有瑞士17%的土地，其中1/4的土地（占27%）是林地，1/4的土地为阿尔卑斯高地牧场（占24%），另还有近41%的土地是不毛之地，在海拔1600-2500的高度几乎无人长期定居。然而，就是在这样荒无人烟的土地上，瑞士人却凭借其自然资源与人文景观，成功申请了一处世界文化遗产——Albula-Bernina铁路。

建造于1898-1904年的Albula铁路是雷蒂亚铁路（RhB）在阿布拉-伯尔尼纳（Albula-Bernina）的一段穿越山区的铁路线，由于其独特的地理位置，以及借远处阿尔卑斯山脉形成的整体景观，形成独具特色的山地铁路风貌。然而，就是这样针对这样一条历史并非特别悠久、长度并非特别显著的铁路，瑞士政府向联合国教科文组织（UNESCO）提交了多达700页的申报材料。如果单纯凭借铁路本身申遗，几乎是不可能成功的。不过，瑞士政府在文化景观方面做足了文章，不仅突出了该铁路这一技术纪念物在铁路建造史上的重要价值，更将沿线的农业景观和自然景观作为整体文化遗产中不可拆分的要素。事实上，瑞士政府对于高地山区的农业设施（如草棚、牛圈、谷仓等）非常重视，将其视为有价值的农业景观，并开展了一系列的调查、分类和维护工作。……