王青春*，刘培勇，范 洁，张文金

(成都航空职业技术学院 汽车工程系，成都 610100)

汽车转向轮定位参数调整教具的设计与仿真

王青春*，刘培勇，范 洁，张文金

(成都航空职业技术学院 汽车工程系，成都 610100)

由于汽车转向轮定位参数形成原理复杂，调整效果不直观，导致学生学习抽象难懂，难以取得良好的教学效果。针对这些问题开发了适用于课堂教学的汽车转向轮定位参数调整教具。以UG为设计研发平台，采用UG/Motion模块进行机构动态仿真分析，对关键零部件进行了强度校核，提高了教具的设计效率和质量。

转向轮定位;调整教具;UG;建模;仿真

汽车行驶过程中的安全性、舒适性越来越受到人们的重视。为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，降低燃油消耗，并使转向轮有自动回正的作用，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持正确的安装位置。这种具有一定相对位置关系的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束4个参数。后轮定位包括后轮外倾角和后轮前束。前轮定位和后轮定位合起来叫做车轮定位，即四轮定位［1］。

转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正功能，以保证汽车稳定直线行驶，这种自动回正功能是由转向轮的定位参数来保证的，即转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置［2］。为了保证转向轮定位参数的正确性，四轮定位是汽车制造厂家和汽车维修企业必不可少的工作内容。……