文 / 黄旻旻

郭川弄潮不惧风雨

文 / 黄旻旻

48岁这年，郭川完成拼搏，成为众人心中奋勇搏击的英雄。他在激烈而动人的航行中看到美，体验星光大海。

33岁时才第一次登上帆船，而48岁这一年，郭川成为第一个完成“单人不间断环球航行”的中国人。

4月5日，驾驶“青岛号”完成环球航行的郭川抵达母港青岛，这个画面通过央视向全球播放，他被誉为英雄。

亲友和媒体已经守在港口迎接，为了这个大日子，郭川上岸前特意戴上一顶黑帽子，他不希望人们看到自己航行了4个多月后的略显邋遢的形象——晒黑的皮肤让他的白头发格外明显。

岸上的郭川则不同于刚上岸时疲惫的状态，他的鬓角经过精心修剪，白发也被遮盖。只有仍然黝黑的肤色和因长期拉帆而静脉凸起的手臂，昭告着这位船长才完成一次不平凡的航行。

2012年11月，他驾驶一艘40英尺级的帆船，从青岛港出发，经过138天，航行了21600海里（约4万公里）。

在投身航海事业之前，郭川是个生活优渥的国企管理人员。妻子肖莉回忆90年代第一次看到他的样子“开着桑塔纳，会开飞机，玩潜水”，人生似乎已经富足到不需要再用什么来自我证明。

“谨慎而有目标”是他的自我评价，1989年从北京航空航天大学硕士（飞行器控制专业）毕业，任职于长城工业总公司，1999年拿到北大MBA的毕业证书，参与了国际商业卫星发射，之后升职为公司副总，并即将分到一套单位的房子，往后的生活轨迹几乎平顺到一览无余。

但就在34岁这年，他却放弃了分房，辞去工作，进军未知的航海领域。这距离他第一次接触到帆船只隔了一年时间。

回想当初的决定，郭川说，他看到一些部长退休后的生活，“一下两重天，我不希望自己这样……当时想得很简单。”

“那个时代，贫富差距没这么大，价值观也单一，我才跳出这一步”，他说，那时还不像现在，现在打开网页都是各种百万、亿万富翁的消息，让人感到压力。“搁现在我不会去做，不被允许，更不敢去那么做。”

决定下得简单，转型却颇为艰难，奔四的他抛开过往的成功经验，像一个新鲜人那样，从零开始，逐步积累。他的新履历也逐渐丰满。

2006年，郭川参加了世界规模最大的业余帆船赛事克利伯帆船赛，在其中完成新加坡到青岛的赛程。2009年，他投入全球影响力最大、赛程最艰巨的沃尔沃帆船赛，担任“媒体船员”。

在这项纯职业赛事中，作为媒体船员的他不能进行任何操作，只负责每天记录航行情况并对外发布。

在他的朋友、曾参加过2011-2012赛季克利伯帆船赛的女选手宋坤看来，从克利伯帆船赛到沃尔沃帆船赛的3年，是郭川成长最迅速的时期。

郭川自己的说法是，这个过程中，他完成了一个人从小学、中学到硕士、博士的成长。

郭川也履行了作为航海者跨越合恩角的仪式：开一瓶朗姆酒，点上一根雪茄，在船板上，眯着眼，感受着南极吹来的凛冽的风。

经过沃尔沃帆船赛后，他决定挑战环球航行。全世界成功登顶珠峰的人有4000多，完成单人环球航行的人不超过200名。

开始环球航行前，他自费在法国进行了3年的训练，提高自己在帆船领域的专业能力，这包括如何通过“专业性”去克服孤独和恐惧，让航行变得更安全。

“你要知道自己做的事情危险在哪里，这需要通过知识去消除未知、去改变。就像玩游戏过关，你不懂机关，只是瞎撞，那就只能嘣嘣打死一两个。”

郭川的船上只有他一个人。他给自己的安排是每4个小时睡20分钟，平均每天不超过3小时。

帆船最怕没有风。高压控制的赤道经常会出现丝毫无风的平静水面，再加上高温的灼热，这对无动力帆船来说，是莫大的考验。

2012年12月13日，驶至所罗门群岛北部的郭川就遭遇无风天气，船被困在原地七八个小时动不了，忍受高温和焦急的同时，他还需要的对帆进行调整。“风大的时候休息不好，没风了也休息不好。”

2013年1月18日，在航行了61天之后，船开始靠近南美大陆最南端的合恩角——航海者口中的“珠穆朗玛峰”、“坟场”，这一象征航海者荣耀的地标。当合恩角近在眼前时，郭川对着船上的摄像机为自己记录下这一刻——他右手紧攥着拳头，极力控制着自己的眼泪：“非常的难，但是我一定会走下去。”

1月19日，郭川绕过合恩角，他在一张卫生纸上记下：我到了合恩角。

后方团队给肖莉打电话告诉她这个消息，肖莉一下子哭了出来。

郭川也履行了作为航海者跨越合恩角的仪式：开一瓶朗姆酒，点上一根雪茄，在船板上，眯着眼，感受着南极吹来的凛冽的风。

5月2日，国际帆联认可了郭川的纪录，他成为第一个驾驶40英尺帆船完成单人不间断航海的中国人。2009年时，另一位中国航海家翟墨曾成为“单人环球航海中国第一人”，但他在航行途中靠岸休整、补给了10余次。

这距离过郭川第一次接触帆船的时间不过15年。

敢

他搏斗险境，以勇气挑战海上的狂乱风暴，要做生命的掌舵者，也要做时代的领潮儿，他认为丰富体验的旅程胜于一切。

在航行中，家人的支持是郭川最大的精神支柱，他不止一次说：“没有家人，我无法坚持。”

航行第48天，他在南半球迎来自己48岁本命年生日。

起航之前，肖莉特意买了三包鸡蛋方便面，郭川带走一包，她和儿子留两包，约定生日当天，在视频里一起吃面。

这天，他们不但完成约定，在视频里，郭川还“收到”家人准备的惊喜——一个造型为一家人坐在蔚蓝星球上、身后是“青岛号”模型的巧克力蛋糕。

飘在海上的日子，郭川也想家，他把妻子通过网络传来的小儿子的照片打印出来，贴在船舱壁上。回到青岛后，照片已经贴满整面舱壁。

谈到妻子，他说：“我希望有一天，两个人手牵着手回顾人生的时候，想到曾经有这么样一种方式去选择，这就值得了。有人天天在一个屋檐下，但心不在一块儿，下班自己找个借口不想马上回家，这种感受不是我想要的。”

郭川给自己的航行起名“奥德赛之旅”，这是古希腊英雄奥德修斯历经艰险终返家乡的故事。

现在，郭川更认同的身份是——职业航海家。

“职业”意味着以此谋生。“很多人天天玩儿，没钱了。我现在用一种职业的方式来做，没有钱了，问朋友借，降低品质去玩儿，我个人接受不了。”

“青岛号”的主帆和球帆上印有赞助商的标志，每一个记录“青岛号”披荆斩棘的视频里赞助商的标识同样醒目。抵岸后的新闻发布会和接受采访时，郭川也一定身穿自己团队定制的衣服，这是市场化的运作。

在航行的138天里，他会定期更新微博，他的后方团队及时发布制作考究的视频，船长郭川在视频中介绍自己的航行情况、地理坐标、将要面临的挑战和刚刚解决的问题。现代传播技术把大海里的孤独旅程毫无距离地呈现给受众。

在宋坤看来，郭川的后方团队十分优秀。现在，她也在准备个人的环球航行——克利伯帆船赛全程，而郭川把伴随自己航行全球的睡袋送给她，以示祝福。

“西方人说，经过一次航行，人会变的，但对我来说变化没那么大”， 郭川说，荣誉是属于过去的，回归后的他先要做好自己在家庭里的角色。

但他还是常常想起那场激烈而动人的航行，他说，那并不仅仅是为了体验肾上腺素急速分泌的快感。

“就像大自然的景象，不仅仅是乌云翻滚，还有美景、晚霞、天空以及日出日落，又会有星光闪闪下海豚的伴游，有南大洋的信天翁，滑行的大鸟飞过去又飞回来，就像你的朋友，它们总故地重游，就像老朋友再相见。”