秦小光

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

城市铁路隧道防灾救援监控与报警技术研究

秦小光

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

针对城市铁路隧道主要灾害及其特点，对城市铁路隧道防灾救援监控与报警技术进行分析研究，提出适合我国城市铁路隧道防灾救援监控系统和报警系统的技术方案，系统应集隧道数据采集、监视、控制、管理及隧道日常养护于一体，使视频、音频、无线频道、控制数据在一体化软件平台上实现综合监控，为铁路隧道行车安全提供保障。

城市铁路隧道;防灾救援;监控;报警

1 概述

与城市轨道交通地下隧道类似，城市铁路地下隧道修建于城市地下，是一种合理利用城市空间、优化轨道路网、缓解城市交通压力的有效公共交通工具，但因受车站规模、列车运输性质、列车运量等因素影响，城市铁路隧道工程土建、车辆、设备设施有别于城市轨道交通地下隧道工程。

城市铁路隧道工程有以下特点:(1)站间距大，地下隧道较长。北京站至北京西站地下直径线全长9.156 km(隧道部分7.285 km)，天津站至天津西站地下直径线全长约5.2 km(隧道部分3.61 km)，晋祠隧道全长8.8 km，太西隧道全长3.36 km，较一般城市地铁隧道1.0～1.5 km要长，隧道系统也相对复杂。(2)风险点多、风险度大。城市铁路隧道下穿城市江河、湖泊、桥梁、街道、居民区、商业区等建筑物，建设风险点多，防灾救援难度大、事故影响面广，灾害风险度大。(3)车辆运行速度快，城市铁路隧道中客货车运行速度大于80 km/h，甚至到达200 km/h以上，远高于城市轨道交通40～80 km/h的运行速度。……