张学斌，彭 朋

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

市域铁路速度目标值研究

张学斌，彭 朋

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

市域铁路是一种新型运输模式，其线路长度、站间距、速度目标值等均介于城市轨道交通和快速铁路之间。在某些城市、某些地段，市域铁路与城市轨道交通、快速铁路之间的区别变得模糊。市域铁路本身就可能是快速铁路的一段，同时又具有城市轨道交通功能，所以其速度目标值的研究尤为重要。鉴于目前还没有专门的适用市域铁路的设计规范，以在建的东胜至鄂尔多斯机场铁路为例，具体分析适宜本项目的速度目标值。

市域铁路;车站分布;运输组织;速度目标值

1 概述

市域铁路，通常建于经济发达城市的市域范围内，可为中心城与周边新城或各组团之间的城市公共交通客流提供便捷快速、大容量、公交化的铁路运输服务，短途、通勤是其最大特点，一般不承担货物运输。其线路长度、站间距、速度目标值等均介于城市轨道交通和快速铁路之间，是一种新型的运输模式。

近年来，许多城市都在发展市域铁路，主要连接火车站、城市公交中心站、机场等城市客流集散中心，将集中的客流进行快速疏散，大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，减缓城市交通压力。参照目前已经开通和在建的项目，市域铁路大多时速在120～250 km。目前，还没有专门的适用市域铁路的设计规范，主要技术标准只能具体项目具体分析。……