刘 宇，伏 凯，赵祥云

（眉山南车紧固件科技有限公司，四川 眉山 620010）

0 引言

铁路货车基础制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货车安全运行的重要保证。在铁路货车基础制动装置既有质量问题中，有很大部分是连接失效问题，由于连接失效造成基础制动装置脱落、丢失等故障，严重威胁铁路货车的行车安全。

拉铆销是利用拉铆技术与圆销结构相结合的方式实现铰接连接功能的一种新型连接件，在研制过程中需要对拉铆销结构尺寸进行设计，并保证各项力学性能符合技术要求。本文以DMXP20-40-T12为例，采用有限元分析方法对安装使用过程中金属塑性成形的应力、应变、行程载荷等各项力学性能进行分析计算情况，并对产品结构尺寸进行优化，经计算表面拉铆销各项力学性能符合技术要求，可以开展样件试制试验工作。

1 拉铆销的有限元分析

1.1 有限元模型构建及参数设定

图1为拉铆销、垫圈和套环及铆接器枪头和卡爪的FEM 图，铆接时铆接器枪头轴向相对运动并挤压套环变形，套环被挤压到拉铆销的环型槽中形成连接，拉脱时拉脱板轴向相对运动并对拉铆销头部和垫圈施力，迫使套环从拉铆销环形槽中脱出，由于在铆接过程和拉脱过程中套环和拉铆销环槽受到较大的变形和应力，因此对其采取局部细化网格提高模拟精度[1，2]。

在拉铆销有限元过程中采用剪切摩擦模型，冷挤压摩擦系数取0.08。铆接器和拉脱板移动速度分别设置为10mm/s，最小网格为0.05～0.07mm，单步设置为0.02mm。……