殷湘舰 周意红

(1:天津市地下铁道集团有限公司,天津 300051; 2:中国科学院天津工业生物技术研究所,天津 300308)

0 引言

高压旋喷桩是20世纪70年代从日本引进的一种加固土体的应用技术,是化学注浆技术结合高压射流切划技术发展起来的.目前,在国内深基坑土体加固工程中有一定的运用,但相关的成熟理论计算与施工经验不多[1-3],特别是在含有承压水中的粉土、粉砂层中运用的经验更少.本文以天津某地铁车站基坑地下连续墙接缝土体加固为例,提出了三重管双高压旋喷桩施工参数和管控要点,以期指导工程实践.

1 引用工程实例简介

1.1 工程概况及地质情况

天津地铁某车站为换乘车站,主体采用盖挖逆作法施工,基坑围护结构采用厚1 000mm的钢筋混凝土连续墙,连续墙接头型式为十字钢板,地连墙盾构井段设计深度约43m,基坑开挖深度约24m,宽约26m.

本场地地层有第四系全新统人工填土层(Qml)、第Ⅰ陆相层(Q43al)、第Ⅰ海相层(Q42m)、第Ⅱ陆相层(Q41al+h)及第Ⅲ陆相层(Q3eal),岩性主要为粘性土、粉土及粉砂.车站主体结构基底主要位于⑦1粉质粘土、⑦2粉土、⑦4粉砂层上.本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水,勘测期间水位埋深1.2m～3.0m.微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1粉质粘土、⑥1粉质粘土为隔水顶板.浅层微承压水主要赋存于⑥2粉土(0.5m/d)、⑥4粉砂(2.0m/d)、⑦2粉土(1.0m/d)、⑦4粉砂(2.0m/d)、⑨2粉土、⑨4、⑨9粉砂层中,微承压水稳定水位埋深约为2.58m～2.80m.此次加双高压加固穿透的土体主要为粉质粘土、粉土,粉砂(见图1).

1.2 双高压旋喷桩设计

因基坑大多在城市主干道下,周边……