钟春玲 夏彦杰

(吉林建筑大学土木工程学院,长春 130118)

随着我国城市地下交通建设规模的高速发展,越来越多的地铁建设面临需要穿越已有线路的问题.由于既有线路在前期规划设计中未考虑新线的修建,所以，新建地铁线路施工不可避免地会引起既有线路的变形,而地铁运营对既有线路的轨道沉降有非常严格的控制标准.如何保证下穿施工的安全和既有线路的正常运营,在工程实践中,这一问题已引起高度重视,一些地区将新建地铁穿越既有线路的工程评定为“特级环境风险工程” ,因此需要对这类问题开展必要的深入的研究分析[1-2].关于地铁下穿施工,以往的研究成果大多集中在地铁线路下穿既有线路时的施工技术方法或针对典型案例对隧道变形的数值模拟分析,而对于地铁下穿施工的安全影响因素方面的研究仍旧不多,特别是对施工过程中的安全评价指标的建立缺少研究分析,而要对这类特级风险工程进行有效的风险管理,特别是对危险因素的早期评估,就需要对地铁隧道下穿施工中的安全影响因素进行查找和分析,建立相应的安全评价指标,以减少施工过程中安全事故的发生.

1 地铁下穿既有线案例

1.1 北京地铁10号线下穿地铁1号线

北京地铁10号线国贸-双井站区间段从地铁1号线下方通过,结构埋深为18m.按照标准断面10号线顶板距离地铁1号线隧道底板距离仅有1.09m.由于1号线隧道二次衬砌为素混……