齐勇

长久以来，丰田的产品设计被不少人认为造型中庸、缺乏个性，不过新一代卡罗拉的设计风格却突然变得形象鲜明起来，赋予它这种变化的是丰田最年轻的总设计师安井慎一，他将丰田KEEN LOOK家族设计风格融入到全新卡罗拉的前脸设计中。当然，古灵精怪的王昭并不了解这名日本设计师，不过这一点也没有妨碍她对于第11代卡罗拉外型的钟爱。“相比前几代的卡罗拉，这一次外观的变化很大，前脸、尾灯都变得锐利起来，特别炯炯有神。”王昭是一名新媒体的从业者，她对新鲜事物的敏感度和接受度非常突出，“我对车外观的要求非常简单，就是要好看、醒目，能在第一时间抓住眼球，能有一定的回头率就最好了。”

安井慎一对动感和犀利风格的塑造恰好满足了以王昭为代表的女性车主对外形的追求，而配置的丰富度和实用性则毫无悬念地将新卡罗拉列入到诸多消费者的购车备选清单里。“驾驶员座椅是6向电动调节的，很方便；6个安全气囊，甚至还有帘式气囊，对家庭成员的保护让我安心；一键启动不仅便捷更让人很有面子。”王昭对新卡罗拉的实用配置赞不绝口，让她最爱不释手的则是中控台上的宽屏液晶显示屏，兼具实时路况的导航和倒车影像功能，“新卡罗拉非常贴心地设置了倒车影像系统，虽然我开车也有5、6年了，但是倒车影像对我来说还是非常重要。而前排座椅加热和定速巡航，我原本一直觉得是豪华车才会有的配置，现在新卡罗拉也提供给我们了，有点受宠若惊。”

对于驾驶感受，王昭的评价很中肯：“可能大部分女性都跟我一样，并不追求强劲的动力和操控，我们更喜欢助力柔和的方向盘、油门和刹车踏板都不要过于沉重，这方面卡罗拉就做得恰到好处。驾驶卡罗拉出游，是一件轻松惬意的事情。”

身为一名在IT行业沉浸多年的技术男，付军在选择座驾时对于技术层面的追求往往比较看重。跟他聊起这款第11代卡罗拉，他对于数据层面的认知一点不比专业人士少。“据我所知，卡罗拉是一款很有历史也很有明星相的车型，在2000年的时候，它曾经以近2500万的累计销量成为历史上‘最畅销汽车’，因此被载入《吉尼斯世界纪录》，这在汽车圈可是前无古人的成绩。”付军明显来体验新卡罗拉之前做了不少功课，“如今卡罗拉依然是世界最畅销的汽车，我相信能在全球范围内每一个国家和地区都取得成功，这绝不是偶然，它一定有非凡的实力和自己的特点。”

在动态体验之前，付军车内车外观察了一圈，对于卡罗拉的空间比较满意，他说：“考虑这个级别车型的消费者，估计都跟我一样是家庭用车的用户。由于轴距加长，新卡罗拉的后排空间相当充足，尤其是腿部，独特的地面平整化设计，没有了后排地面中央鼓起的“大包”，长途旅行时家里人坐在后排一点都不憋屈。而卡罗拉的后备箱也很大，我再也不用为一家人出门时大大小小的行李头疼了。”

男人终究还是对驾驶更感兴趣，一坐上驾驶座，付军就不愿意下来了：“新卡罗拉肯定在很多动态性能上做了调校，虽然我不清楚内部的具体技术细节，但是驾驶时感受很明显。最显著的，就是制动效果，以前总感觉大部分日本车刹车前段效果不好，这款新车明显提高了刹车的初始响应性，‘一刹即停’的效果非常适应中国拥堵的路况。另一方面，新卡罗拉的静音效果很好，同级车在这方面做到这个层次的不多，高速时车内对话丝毫不受影响。听说风阻系数仅为0.29，对油耗的降低应该也很有帮助。这款高配车型是1.8升的发动机，动力不错，而8速的S-CVT变速箱不仅换挡非常平顺，还有一个‘SPORT’运动模式。开启运动模式之后非常过瘾，有明显推背感，晚上加班回家的路上可以撒撒欢了。”