程凯

主办方把试驾场地选择在风景如画的南京大学，肯定不是让我们这些老编们多看几眼青春美丽的学姐，回想一下当初被抓科时的窘态，而是他们对这款入门级轿车的定义：青春，没有那么多繁琐，有的只是活力与希望。启辰2013年销量达到10万辆，这对一个只有两款车型的新兴品牌来说确实不易，当我们都在猜测2014年将会是哪款日产原型车成为启辰家族又一名新成员时，R30把我们带到了南京大学，在开学典礼上，我们知道将要面对的是一款既熟悉又陌生的新车型。

说它熟悉，因为R30平台来自于日产玛驰，进入中国已经很多年了，虽然销量不够理想，也慢慢被大家熟知，说它陌生，因为原来定价10万左右的玛驰变成R30后居然售价不到5万元，缩水不是日产的风格，那它的变化到底有多大呢？

走年轻化路线，从里到外没有多余的浪费

一款小型车，目标是刚工作不久的年轻人，自然从设计上不能太保守，从D50开始，启辰基本上确立了自己的风格，不仅仅是换了个logo，在设计语言上更加本土化，很多元素比如钻石大灯，大面积进气格栅和活泼的尾部都与原来的日产产品有所区别。车身侧面还保留着原来玛驰短小精干的身影，也许R30的设计并不是最前卫的，但对于现在的年轻人来说，一款务实、平和的座驾才是理想的目标。不过尾部的设计有些随意了，尾灯与前大灯没有形成呼应，后备厢盖被做成比较廉价的玻璃钢一体式，开口不大，但是内部空间还可以。

R30的整车尺寸为3775×1665×1530mm，轴距2450mm。从数字上看与玛驰没有明显变化，这个级别的自主品牌和合资品牌对手也大都这个身材。

内饰是我比较喜欢的一种，纯黑色的塑料面板，配上浅色的座椅和门板，简约大气，做工上不输给合资车型，该有的都有，接缝也很匀称，四门电窗按钮被放在挡把后面，省去了车门的走线。织物座椅舒适度一般，支撑并不是很到位，在南京炎热的太阳下，背部的通气性有待提高。为了节约成本，前排座椅的头枕被做成一体，而后排座椅索性就来了个小突起，好在后排的腿部空间不错，坐两个成年人不会觉得拥挤。还有一点值得点赞，R30在太阳暴晒后车内没有刺鼻的气味，说明厂家在用料上没有偷懒，毕竟人的健康比什么都重要。

首次引进1.2升发动机，够用但不出众

与玛驰的动力配置不同，R30引进了代号为HR12DE的日产1.2L排量三缸发动机，最大功率54kW/5000rpm，最大扭矩104Nm/4000rpm。这款发动机与骐达、阳光上使用的同属HR系列，简单可靠，经济性好。作为一个杂志编辑，不能只把眼光停留在大马力豪华车上，这样的经济型小车一样有它的味道。虽然只是5速手动变速器，但恰好能够最大限度发挥这款发动机的潜能。R30的起步没有玛驰那样干脆利落，因为动力下降了，所以1挡变得更为柔和，升到2、3挡的表现更好一些，转速在3000rpm时动力输出最为顺畅，5速变速器换挡间隙不大，缺乏吸入感，离合器力度很轻，对于刚上手的驾驶者没有什么难度。

噪音是R30需要提升的方面，打开发动机盖发现隔音设备和材料基本没有，转速刚有上升，车内噪音就会增加，如果这方面能够提升，它的动力表现就更完美了。

操控不输原配 ，安全配置丰富

毕竟有玛驰的底子，R30在操控上的表现在同级别中也属上乘，方向感的紧密程度让我对它更有信心，电动助力比较精准，方向的回正自主性也很强，不用太多担心修正方向。悬架系统为前麦弗逊式后扭力梁式，这套悬挂系统对于车身能够提供不错的稳定性，但是对于不平坦路面的过滤效果并不太理想，缓慢通过减速带时都能够感受到地面的硬度。前盘后鼓的制动形式有点落伍了，城市驾驶没问题，高速时自己要留个神了。15寸的轮胎对于它来说一点都不小，175的胎面宽度对制动的帮助很大，就是如果备胎能全尺寸就好了。

安全配置上R30提供了这个级别小车比较齐全的选择。前排双气囊、倒车雷达、行车电脑等装备能够提供必要的安全保证。

小车不简单，价格很给力

其实试驾之后觉得R30与玛驰还是有很多不同，它更务实，更接地气，对年轻人的需求也有足够的了解。全系不到5万元的价格让很多自主品牌会感到压力，主流合资车企首次进入5万元以下区间，一款足以承担起年轻人从青春到现实轿车，没有多余的花哨，但是却能给那些刚刚迈出校园，进入社会的年轻人们更多的自信与便捷。