叶檀

一个个城市群如同一个个小型经济体，而那些黯淡的小城市如果以特色立市，如丽江、普洱，也不失为小而美的选择。

中国进入以人口城镇化为主的新型城镇化阶段，高速轨道交通拉近了各城市之间的距离，在各城市群之中、在中小城市之间，户籍制度将进一步放松。

这是城市经济版图、人口版图重组的又一次机会。我们已经看到一线城市人口的直线上升，还会看到另一批区域核心城市的崛起。

随着轨交的开通、距离的缩短，大城市对中小城市的向心力会越来越牢固，小城镇遍地开花的情况不太可能出现，相反，区域核心城市的地位将更趋牢固。这是由区域大城市的资源集聚度、基建的投入强度、环保的要求、单位平方公里GDP的产出水平所决定的。只要资源聚集于大城市，大城市的吸引力就不会下降，对周边地区的资源将形成虹吸效应。

目前各个城市群的布局大多呈花瓣状，由核心城市作为花蕊，以轨道交通为花茎连接周边小城市。武汉都市圈的1＋8城市群，周边的8个城市，100公里范围内的鄂州(63公里)、黄石(84公里)、黄冈(61公里)、孝感(52公里)、咸宁(85公里)、仙桃(82公里)、天门(105公里)和潜江市(135公里)，如八朵花瓣拱卫武汉这一核心城市。随着与孝感等市城际轨道交通的开通，半小时经济圈使人流、物流、资金流、服务流等融为一体，而周边几十万人口的小城市无法与千万入口等级的武汉抗衡。

郑汴一体化成为中原城市群的核心，河南省发改委编制……