刘子佳

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持稳定，但受市场供给持续上升影响，除地中海航线运价上调外，大部分航线市场运价呈下行走势。6月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1109.03点，环比基本持平；上海出口集装箱运价指数为1088.41点，环比下跌1.8%。

欧洲航线，本周货量保持稳定，但受近期新造大船集中交付影响（据Alphaliner统计，5月份共有7艘1万TEU以上型船交付使用），班轮公司逐步扩大舱位供给，致供需失衡出现扩大迹象，船舶平均舱位利用率下滑，部分航次装载率降至90%。受此影响，班轮公司6月上旬的运价调涨计划在较大程度上执行受阻，本周市场平均运价涨幅仅为28美元/TEU。6月6日，中国出口至欧洲航线运价指数为1451.85点，环比上涨1.3%。地中海航线，本周地西、地东航线行情出现分化趋势。地西航线，随着传统运输旺季的逐步临近，近期货量显现出较为稳定的上升势头，加上多数班轮公司延续运力控制措施，供需关系表现良好，船舶平均舱位利用率保持在95%以上，受此鼓舞，继上周部分班轮公司上调运价后，本周又陆续有班轮公司开始执行涨价计划，推动市场平均运价上升150美元/TEU左右。地东航线，多数航次运价止住上升势头，部分航次运价出现50美元/TEU左右的跌幅。6月6日，中国出口至地中海航线运价指数为1700.68点，环比上涨2.2%。

北美航线，运输需求基本稳定。美西航线，尽管部分货源转向美西北地区，但本周运输需求总体仍略有收缩，船舶平均舱位利用率维持在90%以上，市场运价小幅下滑。……